如果现在还有收购高端品牌沃尔沃或者捷豹路虎的机会，奇瑞恐怕不会犹豫。失去了收购的机会，面对技术和品牌升级以及销售利润过低等压力，自主品牌的标杆奇瑞也不得不选择与高端品牌合资。

    上周三，奇瑞汽车股份有限公司与捷豹路虎联合对外宣布，经过充分的协商，双方就在中国建立合资公司的计划已达成协议，奇瑞和捷豹路虎双方计划以股比对等的形式建立合资公司。协议内容包括：生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型，生产配套的发动机，销售合资公司生产的汽车产品，建立研发中心等。对于这样一个中低端品牌和高端品牌的联姻，让人不得不想起之前的华晨和宝马的结合。捷豹路虎的经销商对记者表示，至少到明年4月份，没有国产车销售的计划，预计真正的国产车上市需要等到2014年。

    奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃与捷豹路虎首席执行官施韦德博士在双方的联合声明中指出：目标是发挥两家公司在品牌塑造、产品研发、技术创新、制造工艺及本土市场资源等方面的优势。 捷豹路虎的经销商表示，国产后工厂的技术和产品的质量不用担心，因为最好的设备和管理人员会保障产品质量与现在没有差别。但经销商最关心的是销售公司如何组建以及中方和外方的角色如何定位。“如果中方和外方在营销团队、网络拓展等核心部门和利益上发生争执，恐怕会让经销商最难受。”经销商表示。

    据了解，经销商希望国产后不要猛增经销商数量，带来激烈竞争。今年年内，捷豹路虎在京的经销商就会有7家。经销商认为，华晨和宝马的联姻的成功，在于中方和外方角色的定位。

    据了解，捷豹路虎国产后，4S店内估计不会增加奇瑞的元素，就像宝马的4S店一样。初期国产的车型将是路虎的神行者2、捷豹XF等相对低端车型，而揽胜、捷豹XJ等高端车型还会暂时进口。预计路虎的年销量明年会超过10万辆，捷豹的销量也会过万，捷豹路虎的国产有着销量的基础。

    未来，捷豹会推出类似宝马3系的CX16车型，XF采用2.0T发动机后性价比会得到很大提升，将和宝马5系、奔驰E级等争夺市场。而路虎极光的热销，也让奥迪Q5、奔驰GL级K压力不小。未来，捷豹路虎也会走向冲量的时代，少数车型热销无让利，大部分车型优惠多将不可避免。