全新奥迪A6L于昨晚正式上市，全新车型的售价为38.3-74.26万元，共有4个排量的10款车型。和过去相比，新款奥迪A6L(车型 配置 图片 报价)的车型售价全面拔高，入门级车价格升高接近3万之多，顶配版更是接近了5万。当中国中高级车型市场现在到处都是降声一片的大环境下，奥迪A6L(车型 配置 图片 报价)却毫无顾忌般地逆势而为，这是自信还是自负，在中国有着特别地位的奥迪这次真的就能呼风唤雨吗？

    新A6L将主打个人用户 同级之内无对手

    奥迪A6L的成功，一部分得益于它是最早来到中国市场的中高级车型，而更多地还是以内成为了“御用”车型。新款奥迪A6L车型从设计到配置，细致入微的本土化适应性再开发让我们看到了奥迪在满足中国消费者需求上的用心，而前所未有地提供了众多中国市场的专属配置，也让消费者看到了更为亲民的一款奥迪车型。

    和上一代车型相比，新款A6L采用了几乎相同的动力配置。新款车型匹配了2.0TFSI、2.5FSI、2.8FI以及顶配的3.0TFSI四款发动机，其中，2.5FSI属于首次在中国市场上亮相。和过去的2.4L发动机相比，主要提升了燃油经济性以及性能输出特性。由于这款发动机在国外主要为柴油机型，但考虑到中国市场的特殊性，因此才将原有发动机进行重新标定之后推向了市场。

    作为中高级车型，奥迪A6L的动力匹配已经不存在任何的劣势。而在配置上，却有着能够彻底超越同级对手的实力。例如后排中央扶手中的娱乐系统，后排可加热/制冷的杯架，全景天窗以及以加速G值命名的全新车型标识都将是我们中国客户独享的配置。用一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军的话来说，如果竞争对手为高档C级车消费者提供了D级车的“身段”，那么奥迪A6L就要为消费者提供的则是堪比D级车的驾乘享受。

    为了满足当今消费者的苛刻需求，奥迪将大量的现代科技也融入到了全新A6L的设计之中。现在的中国消费者，对于新鲜事物的接受程度已经不可同日而语。奥迪可以将更轻的车身，设计更环保的发动机，同时还有更全面的行车安全保障配置统统展现给曾经被认为思想守旧的潜在客户们。而他们也会欣然同意接受“洗脑”，因为奥迪在中国的号召力不可小视。

    销量预期暂时保密 将不再依靠公务采购

    奥迪A6L作为公务车型的代表，去年销量中的很大一部分都被公务车所“代表”了。但是，张晓军确认为这并不能表示未来新款奥迪A6L也会继续沿着这条路线走下去。随着中国公务车的政策调整，A6L的部分产品肯定无法满足要求，这就意味着竞争更为激烈的个人用车市场将成为新款A6L的主导市场。

    张晓军认为，奥迪过去的官车形象，主要还是因为在过去人们买不起高端车型，只有企业和政府机关才能够购买奥迪这样的产品，这也就造成了大家对于奥迪的固有印象。但现在，越来越多的成功人士开始涌现，并且他们也越来越年轻化。这些人对于高端车型同样极大需求，而产品本身的吸引力将决定未来的销量。因此，新款奥迪A6L正是通过自身实力的提高，希望获得他们的认可。

    消费群体的改变，自然会改变产品设计的方向。目前，奥迪在中国市场上已经引入了几乎旗下全部的车型，各款产品也都针对着不同的用户群体。新款奥迪A6L可以说已经彻底摆脱了过去四平八稳的官车形象，更年轻活泼，更有冲击力的产品定位使得它不得不转向全新的市场以及面对全新的用户。至于今年的销量目标，张晓军并未在现场予以回答。

    新车价格走高 市场份额是否保得住

    奥迪去年在国内的市场份额保持在了33%的水平线上，张晓军也承认在去年的前几个月中奥迪的市场表现并不理想，但随着产能瓶颈的突破，奥迪随后的市场表现得到了充分的认可。连续八个月，创造了单月销售的销售记录，并且每个月都超过前一个月，销量惊人。然而，面对2012年前3个月的豪华品牌集体降价的风潮，奥迪似乎陷入了被动之中，保品牌还是保销量成为了最大的难题。但用奥迪人自己的说法，追求“高质量强劲增长”的方式不能只靠降价。

    作为提高销量保持市场份额的基础，奥迪期望在2013年底实现全国400家经销商的布局。并且，在现有100%的一线城市覆盖率的基础上，奥迪将主要开拓三、四线城市的市场份额。这也将成为未来中国汽车市场全新的发展方向。

    现在看来，期望新款奥迪A6L能够降价几乎是不可能的事情了。但是，中国消费者对于价格敏感程度却远远超过任何一个市场，如何能够通过产品的优势来引导消费，改变中国消费者“物美价廉”的固有消费心态，奥迪需要做的还有很多。