| 现代集团郑义宣不为人知的一面 |
| 2012年03月29日 11:14 来源：大河车网 |
郑义宣向现代汽车最高领导人的位置又前进了一步。
近日，据英国路透社来自韩国首尔的消息报道，现代汽车集团的继承人郑义宣（Chung Eui-Sun）将担任现代钢铁公司副董事长，进一步巩固其对集团的管理。有评论员称，郑义宣正一步一步地接近现代集团的最高权力中心，坐上现代集团的权力宝座之位指日可待。
出生于1970年10月18日的郑义宣是现代集团董事长郑梦九（Chung Mong Koo）的独子，于1993年毕业于韩国首尔大学后又在1997年拿到了旧金山大学商学院的MBA。与郑梦九一样，郑义宣身材高大，体格强壮，看上去像是一名橄榄球运动员。但留着小平头、戴着小框眼镜的郑义宣看起来更加温和而斯文，不像父亲那样霸气十足。
比起普通人家的孩子，年轻的郑义宣拥有让人无比羡慕的种种条件，这都是些大多人奋斗半生才能得到的东西，对郑义宣而言，则非常轻松。但是作为继承人独子他需要承担他人难以想象的压力。
2006年，韩国检察院对现代汽车贿赂案进行调查，长期居于郑梦九身后的郑义宣开始受到更多关注。2006年4月，郑梦九被首尔中央地方法院指控私设并侵吞1300多亿韩元的秘密资金，给现代汽车及其子公司造成4000多亿韩元的经济损失。在一系列的调查中，大检察厅中央调查部进一步决定对郑义宣起诉。
现代汽车的两大核心人物都面临着牢狱之灾的威胁，那一年，郑义宣刚刚在起亚汽车社长的位置上干满1年。但是幸运之神最终站在郑氏父子这一边。2007年2月，韩国首尔中央地方法院以参与非法筹集秘密资金、侵吞集团巨额资金等罪名判处现代起亚汽车集团会长郑梦九3年有期徒刑，缓期5年执行。对郑义宣的起诉也因缓期而无后文。
此后，在接手起亚汽车后，郑义宣用两年的时间实现扭亏为盈，证明了自己的能力。2009年成为他事业再起飞的拐点。
与众多的富二代相比，郑义宣在用人以及管理上都显示出了卓越的才能。一位熟悉郑义宣的现代内部人士表示，与他父亲相比，郑义宣绝对会带领现代书写属于他自己的故事。
如果说郑义宣的父亲郑梦九是善于提出品质经营等大的经营理念而展现非凡领导力，那么郑义宣的强项则是在细节上。比如说，他最有名的是，连极其细微的内容也要求做详细的汇报，并对此提出问题。据熟悉郑义宣的一位人士透露，高管们在汇报时，因为未能掌握竞争企业的现状、模式、价格竞争力等详细内容而被他训斥也不是一次两次的事情。郑义宣还强调了英语是全球化经营的基本。他甚至宣言道：“如果英语不好，就不能成为现代汽车集团的员工。”去年，为了用英语收发电子邮件，他为高管们配备了黑莓（black berry）智能手机，要求用英语回复邮件。
除了对自己的手下要求严格、训练有素之外，郑义宣还独具慧眼，非常善于从外部招揽贤才。最具代表性的事件便是2006年他启用了奥迪设计师出身的彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）。当时，他同时挖了起亚汽车海外营业部长金容焕（现现代汽车企划总括副会长）和希瑞尔担任起亚汽车设计总监，在设计经营理念上旗开得胜。去年5月，在海外营销总负责人方面，他启用了当时法国欧莱雅集团总公司兰蔻副社长蔡阳善。而起亚车第一个高级女职员蔡常务把久居海外生活中积累的欧洲式营销方法运用到了起亚汽车上。去年9月，他还挖了前Monitor集团韩国代表赵源弘，任命其为现代汽车全球营销室长（专务）。郑义宣表示，“虽然现代汽车已经迅速成长为全球性的企业，但是营销还仅仅停留在以价格和性能为中心的层面上原地踏步”，强调了全球化人才的重要性。
不仅仅在汽车领域，在集团的所有新增事业项目上，他都正在上升为做决策的核心人物。在高达23万亿韩元的巴西高铁竞标（2011年7月）临近之际，郑义宣于5月18日带着隶属巴西执政党劳动党的众议院议长马尔科·马亚（Marco Maia）一行，访问了制造高铁的庆尚南道昌源现代Rotem工厂。这是他首次亲自出马参与汽车以外的其他子公司的主要核心事务。1998年开始的韩国型高铁技术此间克服了不少难关，14年之后首次有了出口海外的可能性。
马亚众议院议长一行在当天上午参观了现代Rotem昌源工厂，并考察了Rotem的铁道车辆制造技术。他表示：“据我所知，对于巴西的高铁项目，现代Rotem等韩国协会都提出了优越的条件”，“巴西政府期待现代Rotem能在当地建立工厂，并传授高铁生产技术”。对此，郑义宣回答道：“铁道车辆技术的转移是可能的。我们也会积极研究在巴西设立工厂的事情。”接着，郑义宣似乎意识到最近有高铁召回事件，对现代Rotem社长李民浩等高级员工们强调说：“要全力以赴保证质量。”最近，该公司生产的“KTX-山川”号高铁因焊接问题被召回进行检查修理。
这样一来，他在现代钢铁的任职也就显得合情合理了。现代汽车集团现在拥有61个子公司，是由在2000年解散的现代集团发展而来的。现代汽车及其旗下起亚汽车联合起来从日本、欧洲和美洲的竞争对手那里获取了市场份额，成为世界上第五大汽车制造商。郑义宣于2005年上任起亚汽车总经理，主导推出了福瑞迪（Forte）、秀尔（soul）等设计独特的新车。尤其是，起亚汽车到前年为止已连续两年亏损，但在去年扭亏为盈，今年上半年的营业利润同比增长92%，业绩惊人。
一位2004年从福特进入现代的杨先生告诉记者，在公司，郑义宣常说的一句话便是 “公司放在第一位，之后就是家庭，排在第三位的才是我自己”。事实上，他也一直是这么做的。
这样一位出类拔萃的集团未来领导人，相信很多人都充满期待。
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