尺寸与本田飞度相仿，造型酷似奔驰B级，售价却和雪佛兰赛欧不相上下的北京牌E系列轿车并非徐和谊押在自主品牌上的最大赌注—出自萨博平台的才是。但作为国有大型汽车企业中最后启动这一项目的公司的首款产品，没人想看到除成功以外的任何一种可能。“E系列的上市标志着北京汽车全线乘用车产品布局正式落下‘第一子’。”

    3月19日晚，北汽集团董事长、北京汽车股份有限公司董事长徐和谊在发布会上称。5.38万元起售的北京牌轿车若能一炮而红，无疑将为其吸引更多的渠道投资人，以便在今年晚些时候投放中大型轿车时事半功倍，而失败的假设足以令该公司高管不寒而栗。

    引入“三包”

    徐和谊起初根本没打算让经济型轿车进入“北京牌”的产品序列，更别提什么微型客车。显然后来的发展有些脱离了他原本为该品牌规划的高端路线，彼时北汽尚未将萨博的技术资产收入囊中，独自开发高档轿车可能遥遥无期，并且那是一个以规模而非销售收入定胜负的政策年代，直到现在也是。而E系列所处的A0级汽车意味着让北汽自主品牌进入最大的市场空间，成熟的发动机和变速器供应商是现成的。

    “E”锁定了那些希望能通过努力不断提高生活质量的普通消费者，他们绝大多数是讲求实用、不事炫耀、对价格敏感的年轻人。但北京牌的销售团队仍签下了当下炙手可热的乐队组合“五月天”，试图证明这款小型车除了具备实用主义风格以外也毫不落伍。

    3月19日晚，“798”一间艺术中心舞台上的北京牌E系列小车前脸设计酷似奔驰B200，尾灯的造型则像极了“北”字，其内部装备了同级车型中较为罕见的多功能集控式方向盘，6.5英寸触控显示屏，GPS导航，数字倒车影像系统等一系列科技化配置，还搭载了自动巡航控制系统，这通常只会出现在中高端轿车上。

    E系列的引擎采用的是目前三菱公司最为先进的MEVIC 4A9系列发动机，1.5L版发动机最大功率高达83kW/6000rpm，最大扭矩为141Nm/4000rpm，而变速箱则由日本爱信提供，其产品广泛用于丰田、标致以及大众汽车。

    不过，这都非“北京牌”的核心卖点。为了打消买家对那些新创品牌质量的心存疑虑，北汽甚至为其引入了“三包”服务—发动机、变速箱等主要零部件出现问题的整车，只要在开具购车发票60日或行驶里程3000公里以内，用户可以要求免费更换。

    艰难上路

    “这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代。”—狄更斯《双城记》，这十足是对中国汽车自主品牌生存状况的写照。

    入世十年，中国汽车产业迎来高速发展的黄金时期，产量由200万辆剧增至1800万辆，超过美国成为全球最大的汽车消费市场。而过去的2011年，却重击了所有的本土制造商。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，自主品牌全年累计实现销量611.22万辆，同比下降2.56%。今年1月，自主品牌乘用车销售48.8万辆，同比降幅高达30.62%。在这场中国自主品牌轿车竞赛的起跑线上，徐和谊执掌的北汽集团无疑落后了，但眼下绝非进入市场的最佳时机。

    一汽拥有的强大政治背景和盈利能力仍无人能及，除每年向中央及地方输送大量干部以外，其子公司一汽大众和一汽丰田还被公认为中国最赚钱的汽车企业之一。即便如此，一汽集团总经理徐建一依然未能使其自主品牌发展迟缓的局面有所改观。处于龙头位置的上汽乘用车公司也仍徘徊于盈亏平衡点。

     由零开始打造品牌对任何一个营销高管而言都不啻是一次大考，基于萨博技术的二次开发能否取得市场成功谁也无法作出预判。历任一汽大众销售公司综合管理部部长、一汽集团营销管理部副部长，以及一汽丰田汽车销售公司副总经理的董海洋虽被公认为营销干才，但执掌销售本部并不是件轻松的事情。董海洋还需面对的是，微型客车利润微薄，以及所有自主品牌的生意惨淡，没什么成功的经验可供借鉴。

    “作为中国自主品牌新军，北京汽车可以汲取前方探路者所经历的失败教训，选择一条相对正确的道路来走，因而更具后发优势。”E系列上市当晚，董海洋说。

    前景悬疑

    徐和谊不得不在眼下自主品牌陷入业绩下滑的困境中二次创业。但公司高管们口中的“京品营销”真的能让地域性过于明显的“北京牌”一炮而红吗？

    按照北汽集团副总经理兼北汽股份总裁韩永贵的说法，自主品牌乘用车2012年的任务是全年销售10万辆，2015年这一数字要提升到70万辆。与上汽荣威上市三年才首获盈利，以及奇瑞2011年64.3万辆销量的现状，北汽的大胆足以令同行侧目。“2012年，北汽集团计划销售汽车180万辆，营业收入2300亿元，实现利润总额170亿元，其中自主品牌实现销售收入超过47亿元。”徐和谊称。

    作为新进入品牌，渠道则成为其能否一飞冲天的关键。

    “北京汽车计划于2012年年底签约经销商140家，建80家4S店，其中来自北京奔驰、北京现代的经销商比例超过50%，完成对山东、河南、江浙、广州等重点区域布局。” 北汽股份销售本部副本部长刘宇告诉记者，该公司给予经销商的建店补偿比例最高达75%，以吸引投资人加入这一网络。“投资额700万元的4S店，经销商只需要支付170万上下。”不过，E系列年内销售36000辆的计划仍稍显激进，与其级别相仿的东风风神公司在2011年全部三款车型也只卖掉了26000辆。