一波三折的“分家”计划（将长安福特马自达分拆，长安与马自达单独成立合资公司）搁浅之时，长安和马自达双方正选择在产品方面先行突围。

    在近日由国家工信部公布的第234批新车目录中，一款编号为“CAF7163”的“长安牌”轿车“蹊跷”地出现在合资公司长安福特马自达名下。长安汽车有关人士表示，这款车正是长安和马自达共同的自主品牌轿车，由于长安和马自达单独成立合资公司一事尚待时日，目前只能选择以长安福特马自达产品的名义出现在工信部新车目录里。

    据了解，未来长安马自达合资公司将获得自主品牌新车助力之外，马自达全球战略车型CX-5也即将加入其中。然而，随着未来长安马自达公司产品线的丰富，一汽马自达的边缘地位却正在凸显出来，极力实施南北平衡的马自达又面临着新的课题。

    长马发力

   “关于长安和马自达单独成立合资公司的进展，我们没有任何情况可以透露。”3月27日，马自达（中国）公关经理何苗向《中国经营报》记者表示，“现在我们也只能等待有关部门的批准，但是长安和马自达业务的营运并没有受到什么影响。”

    此前，按照长安集团的计划，旗下长安铃木和昌河铃木将进行整合，同时，被空余出来的昌河铃木生产资质将由长安马自达合资公司所有，借此，长安福特马自达合资公司将一分为二，一个是长安福特合资公司，一个是长安马自达合资公司。后来，由于昌河方面的反对，长安和马自达依靠上述路径成立合资公司的计划只能暂时搁置。

    不过，从“长安牌”轿车出现在工信部新车目录的现象不难发现，长安和马自达双方正在寻求合资公司审批前景的明朗化。“按照相关要求，新成立的合资公司必须要生产自主品牌，因此，‘长安牌’轿车的出现，显然是长安和马自达双方为将来合资公司能够顺利获批而做出的积极反应。”长安集团一位内部人士表示。

    此外，新车型的出现还表明，尽管长安马自达合资公司还未正式成立，但长安和马自达双方已经开始在车型方面加紧布局了。

   据记者了解，除了“长安牌”轿车之外，马自达最新的SUV车型C X -5将在今年秋季先以进口方式引入长安马自达体系内销售，之后将择机选择国产。国产地址已确定为目前长安福特马自达的南京工厂，而该工厂未来将成为长安马自达合资公司的生产基地。

    目前，长安马自达体系内主要有两款车在进行生产和销售，分别是马自达2和马自达3，今年1月，长安马自达市场销量创下了历年同期新高，同比增长了15%，达到7680多辆。而在即将投入新车的背景下，长安马自达将今年的销售目标定位11万辆，计划增幅将达到37%。

    南北求衡

    自主品牌轿车和 CX-5即将助力长安马自达之时，马自达在中国另一家合资公司一汽马自达，却显得多少有些失意。

    一汽马自达是一汽与马自达合资成立的一家销售公司，相关产品由一汽代工生产。该公司在2003年推出马自达6之后，近十年时间里一汽马自达基本主要依托这款车打天下，直到2010年底，马自达8才正式上市。

    但一汽马自达的销量却没有因为新车型的到来而出现太大改观，整个2011年，一汽马自达销量只有13.5万辆，同比下滑了8%。对此，重庆一位一汽马自达经销商负责人表示：“目前，一汽马自达只有马自达6一款畅销车，马自达6的升级版车型睿翼销量并不十分理想，马自达8因为售价较高（21.98万元~24.98万元）也销量一般。”

    此外，有业内人士认为，随着长安与马自达单独成立合资公司的时间日益临近，马自达在车型资源方面似乎也有更多地向长安马自达倾斜的需求。“长安马自达将由长安和马自达对等出资成立，而一汽马自达只是一个销售公司，而且马自达在其中的股份只有40%，因此，从企业地位上看，长安马自达显然要高于一汽马自达。”一位汽车业内人士表示。

    实际上，平衡长安马自达和一汽马自达在中国的发展问题，也一直是马自达近几年在中国重点推进的业务之一。此前，有消息显示，一汽和马自达双方也正在谋划成立对等股比、且集生产、销售及研发于一体的合资公司。而对此问题，马自达（中国）和一汽马自达方面均三缄其口。“在马自达的业务范围里，长安马自达和一汽马自达之间不存在孰轻孰重的问题。”马自达（中国）一位相关负责人表示，马自达要想在中国取得更大的成绩，就必须“两条腿走路”。

    不过，未来马自达在车型资源、研发资源等方面究竟会如何实现以差异化竞争带动均衡发展的局面，我们将拭目以待。