日前与几位自主品牌汽车企业老总聊天，谈到原一汽集团总经理竺延风。大家都认为，竺当年的自主品牌“耐得住寂寞20年”的说法是对的。很显然，当前自主品牌遇到了竺延风曾经预见到的困难。

    10年了，记得当初竺延风是在央视《对话》节目回答“如何看待自主品牌发展”话题时，说到了，“要耐得住寂寞20年”。事后招致了许多反对意见，认为竺干自主缺乏进取心。可以说，这个“黑锅”竺延风背了10年。有人说，该到了给竺“平反”的时候了。

    “平反”是对的。在某种程度上是对曾经的自主品牌“大跃进”做一次深刻的反思。现在看，当初竺延风的一句真话招来那么大的非议，是与当时人们对自主品牌的狂热分不开的。上世纪50年代的“大跃进”谁能说没在新世纪初的汽车领域里再出现过？记得当初我就写过《警惕自主品牌大跃进》的文章。那个时候，自主品牌遍地开花，“村村点火、户户冒烟”。在很多人看来，“一万年太久，只争朝夕”，谁干自主谁就是好汉。竺延风的“耐得住寂寞”说，在当时显得十分另类，不挨“板砖”才怪。

    今天大家再提“寂寞”说，再次想到竺延风，是因为那股热潮在退去，是一件好事。但也要看到，这种冷思考是因为自主品牌发展变冷，是一种被动思考。对许多自主品牌企业来说，并没有从思想深处深刻反思曾经的狂热。换句话说，狂热退去，燥热还在；嘴上同意耐得住寂寞，内心仍旧不甘寂寞。

    怎么理解耐得住寂寞？大家习惯于用时间来衡量。其实，最关键的核心还要看面对利益诱惑时的态度。当初，大家对自主品牌有很大热情，一个不能回避的现实是，有“名”和“利”的驱动。“名”就不用说了，它本身就是一项政治任务。“利”大家可能不理解。自主品牌那么艰难，哪里来的利？事实恰恰相反，看过去的10年，哪个自主品牌赔钱了？除极个别，几乎搞一个成一个，搞一个赚一个。而且，短时间就上马，短时间就能产出。这个“利”，可能谁也没有想到，却真实地存在着。

    自主品牌的短期利益诱惑是很多企业耐不住寂寞的一个重要原因。这种“短平快”的指导思想，今天同样存在。正因为这样，我才写了《自主品牌“死”几家又何妨？》、《自主品牌只有赔了本才能赚到吆喝》等文章。就是想说，自主品牌想要健康发展，必须根除杂念、丢掉幻想。可惜，当利益摆在面前的时候，又有谁能听得进这样的忠告呢？前不久，“公车采购征求意见稿”出台，某企业就冒出来说，“我们的车要成为领导座驾”。可这款立志要让领导垂青的车早已断代，这几年又缺乏核心技术，甚至就在“意见稿”出台的前日还看不到未来规划，只因看到了“利益”而突然复活。浮躁如此，令人堪忧。

    10年弹指一挥间，因“寂寞”说背了骂名的竺延风离开了汽车行业，很多企业依然没能耐得住寂寞。某企业老总对我说，今天能有百分之五十的自主品牌企业真正理解竺延风的意思就不错。这是一件很遗憾的事。下个10年，如果我们再回头看，还有那么多的人耐不住寂寞，自主品牌会怎样呢？那一定不仅仅是一件遗憾的事了。