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政府支持自主品牌 首先应打破地方保护
2012年04月06日 10:14  来源：大河车网
    “广州市长坐传祺”对汽车业来说，确实是一件大好事。然而应该泼点冷水的是，政府官员带头支持自主品牌汽车，以及车企和媒体，都应该跳出以往的地方保护旧意识。

    受到“广州市长坐传祺”的刺激，有人“期待重庆官员坐长安车”，有人呼吁“武汉市长要坐风神”……诚然，地方政府率先支持本地车企，是非常必要的，但却不是理所当然的。这种支持首先要建立在市场选择的基础上。正如广州市政府一开始放言“希望传祺注重品质，是否采购按市场规律办”，在传祺品质被验证确实达到可靠水准之后，再使之成为市长座驾。

    这样的先后关系至关重要，因为折射出市场规律，而不是计划思维。

    实际上，地方政府对本地车企的独有支持早已有之，并不需要呼吁。往往一个汽车项目落户地方，当地政府即已承诺“全方位支持”。在一些地方，自主品牌汽车厂家更存在“一有困难就找市长”的心理依赖，尽管他们还没有足够信心要求让自己的产品成为市长的座驾。而“广州坐传祺、武汉坐风神、长春坐奔腾、重庆坐长安……”类似不自觉论调的出现，不得不说，仍折射出深刻的地方保护潜意识，以及“有困难找市长”的计划思维幽灵。

    现在，各界要尽力呼吁政府官员带头乘坐自主品牌汽车，扭转公众的不正确偏见，因为自主品牌汽车的品质和技术确实都有巨大突破，而还没有被市场全面认识到；而越是在这样的利好大气候下，自主品牌车企越要直面广阔的市场竞争，真正做到“有困难找市场”，包括政府采购也是全国范围里的一种市场，只有这样，才能使自主品牌汽车最终成为官员和公众共同“有面子”的选择。
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