昨天写到中级车市场是“清明时节雨纷纷”，新车竞争激烈，市场格局纷乱；节前写了中高级车不能靠“愚人”赢得市场，这个白热化的市场渐趋成熟，“愚人”的营销只能赢得了一时；而说到当今豪华车市，各个车企也是机关算尽，甚至纷纷大幅降价，真的是要让“路上行人欲断魂”。

    这不，三大豪车巨头中，前几天奥迪A6L在广州上市，奥迪在华推出了“标准论”，誓将优势保持到底。作为老大，奥迪的寂寞如今化成煎熬，面对咄咄逼人的宝马，它也是“欲断魂”；而宝马呢，今年是伦敦2012奥委会独家赞助，追赶势头强劲，去年的那个速度差点赶上刘翔；唯一不尽如人意的是奔驰，整合之路充满变数和艰辛，而近期听说北京奔驰改革的操刀手付强面临离职，可能也要像北宋的王安石变法一样，虽然深得民心，但可能最终结局惨淡。

    4月3日，戴姆勒汽车宣布旗下豪华车梅赛德斯-奔驰全球销量同比增长11%，第一季度总销量超过30万辆。在中国市场3月份的增幅达到16%，第一季度累计销量为51328辆，对比去年的42990辆保持了19.5%的增幅，但低于去年相对2010年的78.2%增幅。

    付强出任北京奔驰销售与市场执行副总裁1年多的时间里，带领北京奔驰的营销团队，完成了国产E级长轴距、新款C级车型的上市工作。他在任期间还经历了奔驰收权的一段车市深喉事件，让龙星行、仁孚等大牌经销商集团与奔驰中国、北京奔驰的矛盾深化，并最终可能导致他的被迫离职。消息称，4月底，北京奔驰方面将正式宣布付强的离任公告。

    对于北京奔驰，对于一般消费者来说，可能记忆最深刻的便是它常年不休的价格战。动辄数万元甚至数十万元的降价，甚至使得进口车比国产车还便宜的国际玩笑。而去年龙星行与奔驰中国的权力大战，也让业界津津乐道。

    不管怎样，渠道混乱的奔驰已经在中国吃了大亏。相对奥迪、宝马的紧追不舍，奔驰只能望洋兴叹。不过，在未能完成对自身体制改革的情况下，奔驰或将被后来的雷克萨斯、沃尔沃等带来更大的压力。

    近期，在广州市场，奔驰E 300L时尚款的降幅为13万元，宝马730Li典雅型正以现金优惠10万元的形式进行销售，成交价已经跌破80万元大关，目前售价为79.8万元。在倡导运动理念的3系车型中，325i时尚款的价格已经从41.38万元降至33.98万元，优惠幅度为7.4万元。

    进入4月份，豪华车市场的竞争也将陷入新一轮搏杀。竞相比拼的降价浪潮，逐渐开始蔓延。但中国是最大的汽车市场，也是最大的豪车市场，这个市场潜力同样不可限量。奥迪、宝马、奔驰，如果不能依势做出改变，那么顶多也只能各领风骚三五年。

    下一个豪车老大，不一定就是奥迪。会是谁呢？