| 新索纳塔为“现代速度”再现贡献了什么 |
| 2012年04月10日 13:57 来源：大河车网 |
十年前，业内都在惊叹北京现代的“现代速度”，十年后，北京现代又再次提起了“现代速度”，不过，时光流转，此“速度”已非彼“速度”。随着市场环境的变化，国内市场的消费结构、消费意识都有了很大的转变，而在北京现代看来，如今的“速度”更值得自豪——在越发激烈的竞争中，现代汽车不仅仅获得了更多市场份额，其极为看重的品牌价值也在索纳塔等重量级车型的带动下实现了快速增长。
凭借着犀利的冲锋，索纳塔在这场“速度”的较量中如同一匹黑马脱颖而出，进而跻身中高级别轿车万辆俱乐部。虽然索纳塔打了一个漂亮的翻身仗，前景也颇为光明。但在其看似风光无限的背后，并不意味着索纳塔就可以高枕无忧了。索纳塔的快速上位尽管体现出了现代汽车在技术进步和潮流风向上的掌控能力，但还不能就此证明索纳塔在中高级轿车市场已经站稳了脚跟。要知道，德系的迈腾、帕萨特、日系的凯美瑞、雅阁、天籁等，不管哪一个下了狠心、发了力都会给索纳塔带来很大的压力，正如业内人士所说，“索纳塔代表的现代品牌还缺乏足够的厚度和高度”。
需要看到的是，有着流体雕塑般的设计风格、超出想像的高端配置以及北京现代为索纳塔量身定做的营销策略的组合，这些都给索纳塔的热卖加了不少分。但如果索八就此认为这就足以应付市场了，那可就大错特错了。
但必须承认的是，索八在经历了战战兢兢的初期上市之后逐渐找到的市场感觉并不牢靠，对于韩系车的普遍认识并没有随着索纳塔的疯狂而出现飞跃式变化。对于现代来说，索纳塔走到今天这一步，已经相当不错了，再向上，恐怕支撑力度就会弱了许多。
但必须承认的是，自去年4月上市以来，索纳塔从强手如林的中高级车市场脱颖而出，半年时间月销量就已突破万辆大关，迅速从一股新势力发展成市场的新主流。从市场的反馈来看，索纳塔的“流体雕塑“设计理念对改变市场印象颇为重要，动感时尚，极具未来感的确俘获了不少的消费者的挑剔的眼球。
现代起亚在这一轮的新车设计上下了不少的功夫，而最为关键的是，现代起亚都认为应该从视觉效果上给予强烈的冲击感，而在具体车型上的表现也确实如此。起亚K5、K2在国内外都获得了好评，这源于一种家族式风格的提炼和凸显；现代则以一种流体雕塑的设计风格完全颠覆了以往产品设计的那种陈腐平庸。而经过市场检验，现代起亚的两种风格取向却无一例外地凝聚了众多的眼球。对于现代起亚来说，这就是成功，成功地扭转了品牌形象，成功地扭转了销量。
现代不无得意地说，索纳塔在海内外斩获了200余项权威大奖，堪称近年来获奖最多的车型之一。这就好比韩信用兵，多多益善，奖项拿得再多，现代也不会手软。当然，这些奖项里可不仅仅是受到了外型设计的影响，索纳塔在新技术匹配上也可以说是毫无保留。现代时常提到它的θ－Ⅱ发动机加6速手自一体变速箱的 “钻石动力组合”，他认为这个组合动力充沛，节油性能也颇佳，甚至全面超越了同级其他竞争车型。在最近一次车企与媒体消费者互动的节油挑战赛中，索纳塔以4．48L每百公里的成绩令人侧目，现代方面也着实得意了一把。记者也曾试驾过新索纳塔，无论是操控上、还是动力上都属于上乘之作，当然，索纳塔比普通ESP更先进的VSM车身稳定控制系统让记者没有机会去体验索纳塔的6安全气囊的安全性到底有多高。在记者看来，索纳塔其实是压缩了自己的利润空间来优化性价比，因此，能够迅速上量也就在情理之中了。
当然，就此认为索纳塔彻底打破中高级车市场的固有格局，以及成就新一代主流中高级车标杆的市场地位，还言之过早。索纳塔还需在品牌价值上再下一番苦功。
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