经历了日本大地震和泰国洪灾对供应链的冲击，以及面对其他竞争对手的穷追猛打，日本第三大汽车生产商本田下定决心要对中国战略进行“提速”。昨日，本田罕有地高调宣布其规划期到2015年的“Honda中国中期战略”。本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司对记者表示，计划在2015年前在华推出10款以上新车型和全新改款车型，包括2款专门针对中国市场研发的车型。此外，本田也将推进本地采购和本地研发。

    今后以小型车为中心

    “赛车就是和时间较量，如果不能获胜将毫无意义。”昨日，表明由于喜好赛车而进入本田的仓石诚司对记者如是说，话语间带着些紧迫感。他坦言：“最近两三年，我们的步伐略显迟缓，投入上略显滞后。我也听到大家提出我们战略有些保守的意见。”

    据统计，2011年本田在全球销售汽车309.5万辆，每五辆车就有一辆是在中国卖出。中国市场已经成为继美国之后，本田全球第二大市场。不过从同比看，去年中国的销量仅相当于2010年时的95%，也就是略有退步。

    仓石诚司分析，中国出台刺激小排量车的政策成为牵引车市的动力。但是本田此类车型偏少，增幅较市场慢。今后，本田将以小型车为中心。

    “我们已提出了一个叫‘我动未来动’的新口号。”仓石诚司说，从明年到2015年，将投放10款以上新车型和全新改款车型，以提升销量。预计到2015年的销量比2011年时翻一番。

    第三生产线明年投产

    仓石诚司还表示，中国正在制定新的油耗法规，到2015年其将成为全球最为严厉的法规。本田拟对汽油发动机实现全面升级，加快推广普及混合动力车型，今年将引进3款配备其独创的“IMA系统”的混合动力产品。

    仓石诚司也指出，今年7月东风本田第二工厂将投产。此外，广汽本田也在筹划第三生产线，预计2013年投产。

    本田昨日也举起了本地采购和本地研发两大板斧。“今后，我们会投放专门针对中国市场的新产品。”仓石诚司表示，两款这样的新车型将在本月底举行的北京车展上全球首发。他指出，这些产品是本地化的成果，目前广汽本田和东风本田也都有自己的研发团队。

 
    日系车零部件配套体系一向给人封闭的印象。仓石诚司昨日针对性地指出，今后将通过加强研发本地化，进一步强化零部件的本土采购，扩大本土零部件商合作以提升成本竞争力。

    仓石诚司说：“我们也希望在中国开发的本地供应商的零部件，也能销售和扩展到全球各地。目前在摩托车上已做到，今后汽车领域也将加速这个工作。”他表示，考虑日后在中国国产新能源车，电池和电机都会在华采购。

    广本多款新车将亮相

    昨日，记者从广汽本田获悉，该公司今年几款重磅新车都会新鲜亮相4月25日开幕的北京车展。当中包括12日上市的全领域跨界车2012款歌诗图、17日上市的2012款理念S1，以及今年将进口销售的新能源车CR-Z、FIT Hybrid。

    据悉，4月30日前广汽本田旗下所有车型品牌的车主到店均可参与置换歌诗图2.4L活动，最高可实现零差价置换.