第二代卡宴 GTS 承袭了上一代车型的设计传统，同样以现款的第二代卡宴 S为基础开发，特别强化动力及底盘操控方面的表现。为了突显出外观上的性能风格，新一代卡宴 GTS 外观上采用了与卡宴 Turbo相近的车头及车尾保险杠设计，车头进气隔栅、车侧窗框及车尾饰板、车顶行李架都特别采用黑色烤漆处理，以营造出与其他车型较为明显的外观差异性，凸显车型的不同之处。同样延续保时捷旗下GTS车型的传统，车尾灯也采用了熏黑处理，性能气息更加浓郁，为保持外观的一致性，黑色调还被车轮毂所采纳。此外，与车身同色的加大轮拱及侧裙也是GTS车型的传统装饰，使其具有更为浓郁的性能风格。

   在内饰部分，除了继承现有车型的豪华风格外，卡宴GTS标配了 Alcantara 真皮内装以及GTS 车型独有的八向式电调前排运动座椅，将运动风格从外到内的统一起来。而车内其他配置方面则基本和卡宴S保持一致。

   卡宴 GTS 在动力系统部分以卡宴 S配置的4.8升V8自然进气发动机为基础，经过保时捷工程师的重新调校使其最大马力输出由原本的400马力增加至420马力的表现，这台发动机还装备有自动启停功能，可有效的提升油耗表现，并搭配Tiptronic S 8速手自一体变速箱。据官方数据，卡宴 GTS 可在 5.7 秒从静止加速至每小时100 公里/小时，并且可在 13.3 秒加速每小时 160 公里，如果解除限速最高车速可以达到261公里每小时。在油耗方面，卡宴GTS平均油耗为百公里10.7升，二氧化碳排放量则为每公里 251 克。

    为了进一步强化车辆操控上的表现，卡宴 GTS相比卡宴 S在车身高度方面降低了24毫米，可有效的降低车身重心，提升车辆弯道操控的灵活度及高速行驶时的稳定性。底盘部分同样提供钢制圈簧悬挂系统和保时捷主动式悬载调整系统 (PASM)。保时捷主动式悬挂调整系统 (PASM) 负责操作避震器系统的电子式调整功能，并可根据路面状况及车主的驾驶风格主动并持续控制阻尼力度，提供更为多元性的车辆动态驾驶特性，加强日常驾驶的实用性。

      在北京车展首演之后，卡宴GTS预计会很快在国内上市，至此卡宴的车型更加丰富，既有主打经济型的混合动力版也有强调性能的Turbo版，能够提供给消费者更多样化的选择机会。在售价方面，参照卡宴S（售价149.70万）和卡宴Turbo（售价209.70万）的国内售价，定位在这两者之间的卡宴GTS预计售价在180万元左右。