东风日产对启辰和首款车型D50的期望是，让它们成为真正国民车，“让每一个消费者都能享受愉悦的高品质汽车生活体验”，这是东风日产，也是每个中国消费者的“国民梦”。

    漂亮的实用主义

    远看启辰D50，熟悉的风韵依旧留存，而它带给我们最直接的感官体验是：一部很亲切的新车。与颐达相比，D50的车头更为挺立，与更直立的车尾呼应有佳，发动机舱盖的两翼线条一直延伸至保险杠最下端，让第一眼印象更加棱角分明；车头六边形大灯，灯眉与前格栅的飞翼造型相接，让D50车头显得英气十足。行李厢盖的弧形向上拱起，并将车头线条延伸收尾；设置在尾箱盖上的分体尾灯，同样摆脱了颐达的雷诺设计元素，与头灯风格搭配相得益彰。车身侧面C柱上增加了一小块三角窗，增加视野的同时，让车侧线条更富流线感。

    如果说启辰D50是由颐达改进而来，新的外观设计风格即使称其是一辆全新颐达，相信也同样可以让人欣然接受。

    相比而言，内饰变化并不大胆，去掉了方向盘的银色饰条和中控台的仿桃木装饰板，仪表、控制按钮和空调出风口重新设计，这些改变让D50的车内设计彻底放弃了华丽元素，转为朴素实用风格。

    还可以更出色

    虽然我很习惯没有倒车雷达的车型，但不可否认缺少倒车辅助、电动外后视镜、遮阳板梳妆镜这样的实用配置，让增添AUX、USB接口的D50，在配置上并无明显优势。不过由于此次试驾的只是试装车，希望上市销售的车型能够增添以上配置，满足用车者的实际需求。

    相对于内外设计和配置的改进，启辰D50的驾驶感受与颐达并无明显不同，方向轻盈，乘坐舒适安静，油耗同样经济。不过悬挂系统似乎调校的更硬，虽然转向支撑力有所加强，但减震效果似乎略有降低，或许是国产配套避震器阻尼系数不同的缘故。

    试驾途中休息时，一对夫妻被我们的新车吸引，虽然他们并不知道这辆五星车标的汽车是哪家车企的杰作，但却觉得D50很符合他们心目中的购车形象，并且表示，“如果这车卖6万-8万元，一定考虑买一辆。”

     于是，我明白了，东风日产对启辰的定位相当准确，而这辆D50如果定价合理，加上延续颐达大空间、优做工、低油耗的特质，必然能获得二三线市场的欢迎。相对于其他同类产品，有理由认为启辰D50已经诚意十足的做好了准备。

   启辰的黏性

     启辰和东风日产旗下“日产”品牌未来的差别，不是在功能和品质上，而是在市场需求点的差异上，这就是启辰的黏性。次发达市场对于产品的功能黏性远甚于品牌黏性，启辰正是为契合消费者的主流需求而生，一方面和东风日产旗下“NISSAN”品牌形成互补；更重要的是，它还是东风日产针对中国市场发展特点与趋势，始终跟随消费者的主流变迁趋势，先见性预判与这一市场的发展潜力，进入引领合资品牌新发展阶段的未来。