本田终于出招。4月10日，本田中国汽车事业中期战略发布会在京召开。发布会上，本田中国高调宣布，从2013年到2015年，本田将连续投放10余款新车和全新改款车型；至2015年，本田在华销量将比2011年翻一番。本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司表示，其中有2款专门针对中国市场研发车型，并将推进本地采购和本地研发，以更好地满足中国顾客的需求。

    改变战略滞后局面

    过往几年，由于本田对中国市场高速增长估计不足，直接导致本田全球的战略重心没有及时向中国市场倾斜，送给对手超越自己的机会。统计显示，全球9大汽车企业已有4家把中国市场作为全球首要市场，但不包括本田，直至这一中期战略的到来。

    2011年，本田在全球销售汽车309.5万辆，每五辆车就有一辆是在中国卖出。按照规划，2015年，产销规模将突破120万辆，接近130万辆。为配合这一计划，2012年7月，东风本田第二工厂将正式投产，广汽本田也在筹划建设第三生产线，计划于2014年投产。

    给予合作伙伴更大权力

    投放新车之余，本田还反思其过往实施的“制衡”策略。据介绍，本田的“制衡”指的是，在中国本田产品一直少而精，但为保证日方收益，本田依旧通过产品投放让两大合资公司相互制衡，一定程度上造成内耗，难以全力关注市场，削弱本田在华整体实力。

    这一次，本田不仅带来数量足够的新车，且还将研发权力“下放”给两大合资公司。仓石诚司表示，今后，本田将进一步加强研发的本地化工作，并探讨成立本田中国设计中心。同时，为提高成本竞争力，本田还将进一步强化零部件的本地化采购，积极扩大与中国本土零部件供应商的合作范围。

    在华战略的实现归根结底还是得倚靠合资伙伴，通用、大众及日产均是如此，本田显然也不能例外。分析人士认为，与竞争对手相比，本田“醒悟”有点晚，但为时未晚，中国汽车仍有巨大发展空间，本田仍有追赶的机会。

    今年将投放新能源车

    节能环保一直是本田的优点所在，此次中期战略自然不会缺少这一内容。仓石诚司表示，本田还将升级现有发动机，至2015年，本田在华销售所有车型将使用最新系列的发动机。而在新能源车方面，今年本田将引进3款配备IMA系统的混合动力产品，还将推进其电池、电机等核心零部件国产化进程，进一步降低成本。

    电动车方面，本田已于2011年在广州开始了相关的验证实验，根据验证实验的结果，今年底有望实现电动车的投产。此次中期战略内容还包括讴歌品牌在中国市场的新发展规划。仓石诚司介绍道，讴歌将加速新产品和新技术投放，其中ILX和RDX两款全新车型将于今年投放中国，4月初在纽约车展上刚刚发布的RLX旗舰轿车也将于明年投放中国。