3月下旬，全新一代奥迪A6L上市，从1999年至今，国产奥迪A6/A6L系列累计销量已突破78万辆。对于这款奥迪旗下主力C级车的第八代产品，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示，“无论如何（市场）占有率不会低于44%。”去年，奥迪在中国售出了305920辆汽车，1/3以上为A6L。然而，任何产品都有盛极而衰的时候，奥迪A6L也不例外。

    除了老对手宝马、奔驰迎头赶上之外，奥迪在它一直以来的福地——公车市场，也面临着被公务车采购目录排除在外的压力，否则，奥迪也不会加速其他车型的引进和国产化，并且把新一代A6的外型设计得更加时尚。在得知新奥迪A6L38.3万至74.26万元的售价，相比老款的35.5万至69.99万元有所上调时，不少消费者认为这款车的定价还是高了。

    值得一提的是，虽然全新奥迪A6采用了轻质铝材以减轻车身重量，且4个车门采用全铝制造，但车门也是最容易损坏的部件之一，所以，本来保养费用就不低的奥迪A6，其使用成本今后将“更上一层楼”。

    挑战者正在走来

    相对于新A6L的2.0T手动基本型38.3万元的起步价而言，消费者完全可以换一款性价比与配置更高的车型，如售价同样不到40万元的沃尔沃旗舰车型S80L。

    众所周知，奥迪A6国产十几年来虽历经改进，带给国人的仍旧是浓厚的官车味道。相反，沃尔沃这个北欧豪华品牌一直给人以低调而有内涵的印象，经过数十年的沉浮，最终成为中国人的第一个豪华品牌，却依然保持着自身独特的个性和品位。

    不仅如此，从奥迪A6L的保养周期来看，7500公里也少于沃尔沃S80L的10000公里，再细看保修政策，奥迪A6L两年/6万公里相比沃尔沃3年/10万公里以及德系主要竞争对手宝马、奔驰两年不限公里，多少会被批评为“不厚道”。

    另外，不少车主称奥迪A6L的油耗及养车成本较高，并且存在“烧机油”问题，以往作为公务车，使用者往往不在乎这些费用，但对于普通消费者，这是不得不纳入考虑的事项。

    价格天花板塌陷

    如今，中国已成为豪华车巨头在全球竞争中最看中的战场，除了宝马、奔驰，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等都欲成为瓜分豪华车市场蛋糕的重要选手，豪华车掀起的价格战也正在向下传导。如此看来，新奥迪A6L即便在其价格区间的顶端，也无压倒性优势可言——70多万元的价格，不论外观还是内部空间，留给消费者选择的余地都要大得多。

    以奥迪A6L最强大的竞争对手宝马5系为例，535Li行政型最近通过降价，从接近80万元降至76.26万元。分析称，现款宝马5系的整体气质比新奥迪A6L更加成熟低调，轴距尺寸也比后者稍大一些，因此，奥迪似乎并无非常大的胜算。

    此外，2012款捷豹XF3.0L V6豪华版在经销商处报价仅52万元，并且附送一些装潢礼包；以大幅度优惠为主要竞争手段的日系对手皇冠，其低廉的成交价对部分消费者的吸引力同样可观。

    这些车型都有可能进一步瓜分奥迪A6L的传统市场。