本周一，国家质检总局发出召回令，涉及车型为2010年1月17日到2012年3月5日生产的别克昂科雷。此前一周，已先后有宝马、长安福特马自达、东风本田等品牌召回旗下部分车型。

    短时间内，国家质检总局频繁发出召回令，不仅涉及品牌众多，而且召回规模较大，业界据此分析，这或可视作汽车“三包”政策即将出台的强烈信号。与此呼应，消费者期盼“汽车三包法”早日出台的呼声，最近又再度变得强烈。

    去年10月26日，7年“难产”的汽车三包规定在京正式举行立法听证会，质检总局有关负责人在听证会上表示，汽车“三包”条件已经成熟，将制定实施细则来加以细化。此前，该规定的草案已面向社会广泛征求意见，并就三包范围、三包期限及维权取证等，初步达成共识。随着立法听证会召开，社会各界一致判断汽车三包规定即将出台，并认为今年315将是最佳时机。

    然而事与愿违，汽车三包规定并未在今年315期间如期出台，相反涉及汽车设计缺陷和质量问题的消费投诉却与日俱增。今年2月，江苏无锡宜兴法院一审判处某汽车经销商，为消费者整车更换问题迈腾，而被业界称为汽车三包维权胜诉第一案。不过法院裁判的依据系《合同法》相关规定，而非众所期盼的汽车三包法，这更加剧了消费者呼吁该法早日出台的呼声，希望以此明确汽车产品的修理、更换和退货责任。

    据记者调查，汽车三包规定迟迟不能施行，最大阻力来自汽车厂家。

    但日前上市的北汽首款自主品牌轿车E系列却剑走偏锋，宣布将全系车型实施“汽车三包”政策，从而成为全国汽车“三包”第一车。这也一定程度上增强了消费者呼吁该法早日出台积极性。