近期广珠城轨停运事件引市民关注城轨安全。 城轨车头超员有可能导致列车出事？面对近日城轨接连不断出现事故，乘客们似乎对于它的每一个小动静都很关心。昨日旅客孙先生向记者反映，乘坐城轨时本来站在车头的第一节车厢，却被列车长赶往中间车厢，理由是列车车头部分不能超员，超员容易导致列车事故。

    听到列车长的这一解释，孙先生表示非常不解，这么昂贵的列车难道这么脆弱，多站几个人就能导致列车出事？

    城轨列车车头第一节车厢是不是超员真的会出现事故呢？对于这一问题，广铁客运段相关负责人昨日回应称，她不是专业人员，无法对其进行判断，但从她了解到的情况来看，一号车厢与其他车厢一样安全。

    列车长：一等车厢超员或致列车出事

    市民孙先生来昨日电称，4月21日上午他乘坐10时43分D7614次从中山北前往广州南的广珠城轨列车。因为买的是7车厢的无座二等票，根据平时的习惯，他直接来到站台等车。因为周六人多，他便来到距离车头最近的第一节车厢站着，同时和他一样没有买到座位票站着的人还有十几人。在列车启动后大约十来分钟后，身穿铁路制服的女列车长和乘务人员不断地跟站着的孙先生等人说，请他们往二等车的方向走，不能在一等车厢站着。

    这位列车长在请乘客往二等车厢走的时候，口里还解释道，刚刚列车的司机跟她通过话，说车头不能站太多人，如果超员了，城轨车头将承受不了重量，车底的“弹簧”受到影响后，列车将有可能出现失控，造成重大事故，出于对大家的安全的考虑，希望乘客们配合他们工作，并且透露之前城轨列车曾因为车头车厢超员出现过问题。随后，绝大部分乘客都配合工作人员，从距离车头最近的第一节车厢撤出来，挤在二等车厢中。

    回应：一号车厢与其他车厢一样安全

    针对一等车厢超员可能导致行车安全这一问题，广铁客运段相关负责人在接受记者采访时表示，可能是列车长比较年轻，在这一表述上有些问题。她称，列车长当时的意图应该是想让乘客离开一等车厢。她透露，1号车厢和8号车厢是一等座，价格也比较高，与银行的VIP客户一样。列车长可能是怕站票乘客影响一等座乘客，所以让乘客往中间车厢走。

    此外，她还表示，一等车厢是不卖站票的，均需对号入座。对于1号车厢超员率的问题，该负责人表示，一等座乘客都是对号入座，无座乘客需持票到车票所标示的车厢上车。而无座乘客售票价格与二等座一致，应该在二等座车厢上车。当记者询问一号车厢与其他车厢相比是否更容易产生隐患，该负责人表示，她不是专业人员，无法对其进行判断，但从她了解到的情况来看，一号车厢与其他车厢一样安全。该负责人告诉记者，他们将对列车长加强学习和教育，减少表述失误的情况。

    乘客质疑：一等车厢超员会发生意外？

    对于列车长的这一解释，孙先生非常不理解，他坐了这么多次城轨列车，这是第一次听说火车超员会导致列车坏掉。孙先生说，他看到有人跟他同样好奇，特别询问了列车长，这是不是真的？而列车长再次向乘客确认了这一说法。不过，当乘客询问她前一天4月19日上午D7716次列车从新会开往广州南，上午11点13分开始，在容桂站及顺德站之间的轨道上连续3次出现故障，滞留近3小时的那次事故是不是也是这个原因时，这位列车长表示，因为自己前一天并不在那趟车上，所以对那次事故的原因并不是很了解。

    孙先生说，他希望知道列车是为了保障一等车厢的乘客的乘车环境，而将中途上车没买到座位的站票人员撵到二等车厢，撒了一个谎言呢？还是列车超员确实会导致机车出现问题？他想弄个明白。

    新闻链接：出于安全动车组列车上不许超员

    记者了解到，关于动车一等车厢超员是否对行车安全是否有影响时，在不少论坛上也多有讨论。网友“shun”称，清明节坐车从广州至深圳，因为头等太多无座的人超员，导致列车不能启动，无坐人一定要到二等车厢列车才启动，他便发出“列车严重超员会不会发生意外？”这样的疑问。有“专业”网友查阅到资料称，广深的动车应该是CRH1A，这个车允许超员20%，CRH1A的一等车是头车比其他车厢长，同时还是动车，因此很可能超员限制更严格。

    而记者根据广珠城轨公司此前提供的资料，广珠城轨运行的是比广深动车略有改进的CRH1A—250型时速200公里以上的动车组。每趟列车编组8个车厢，定员631人。对于动车超员这一问题，有媒体曾报道称，在动车组刚刚开行时，铁道部方面曾明确表示出于安全考虑，动车组列车上不允许超员。

    铁道部的相关文件中也对列车超员也有明确规定：特快列车、双层列车及动车组担当的直通列车全程严禁超员，不出售无座票。