“尽管欧洲危机还在蔓延，大众集团，包括斯柯达目前的状况并不那么乐观 ，但发展还很健康。”斯柯达汽车董事会主席范安德博士在北京车展期间，接受采访时说，“斯柯达在中国还有一些产量不足，但2014年以后，我们会进入第二发展阶段，提速会很快。

    斯柯达进口2013年来华

    面对斯柯达进口车型加速来华的呼声，范安德证实：从日内瓦车展以来，在斯柯达进口车来华方面，就一直在研讨。“至少两到三个月需要进一步进行谈判，但我认为，第一批进口车应该会从2013年开始。”范安德说。

    此外，范安德还表示，中国的汽车市场应该在将来10年左右每年可达到2000万辆销售量甚至是更大的需求量，所以肯定还有很多发展的机会。斯柯达汽车在明年可能就将旅行车进口到中国，考察中国消费者对旅行车的需求，进行下一步决策。

    Yeti来华“稍微”加长

    在范安德看来，SUV车型不仅在中国会蓬勃发展，在全球范围内也会蓬勃发展。跟其他的一些细分市场一样，SUV也会进一步细化。会根据中国市场，把Yeti进行一些小的调整，车身会稍加长一些.

    斯柯达一直非常强调生产家庭用车，同时也强调空间宽敞和方便实用。关于发展趋势和本土发展趋势，范安德认为，中国的市场跟全球或者美国、欧洲应该不会有很大差别。在中国的汽车市场，将来十年左右都会保持在两千多万辆，甚至更多。

    未来有四个上海大众工厂生产斯柯达

    在范安德看来，斯柯达汽车与上海大众是合作伙伴，与上海大众共同发展，在上海大众整体发展战略中占有非常重要的一席。到目前为止，总共有两个上海大众的工厂生产斯柯达汽车，而将来会把生产发展到四个上海大众工厂。

    关于进口车的问题，谈判进展非常顺利。目前讨论的主要问题是如何能够实现以非常完美姿态进入进口车市场。5月份，会邀请一些投资者去捷克，在捷克的斯柯达总部为大家进一步介绍斯柯达的详细情况，当然也会按照中国市场的一些需求进行调整，提供定制化的服务。这样，才能保证斯柯达汽车最新的设计语言能得到中国消费者的欢迎。当然，这需要很长的时间，同时也需要付出很大的努力。而现在正在付诸努力，确保完成这个过程。

 
    斯柯达设计团队很国际化

    斯柯达在设计方面的战略，会有一些不同，这个主要是因为我们斯柯达的设计团队，来自二十多个国家，所以非常多样性，那其他这些汽车制造商就没有这样一个非常多样性的设计团队。
设计团队里也有三个中国人。所以我们当然要把国际的一些审美或是一些观点，把这些观点纳入到我们整个设计概念里面，但是最重要的还是一个汽车的比例，必须是完美的比例，当然一个汽车也需要好看，但是最重要的还是它的比例.

    昊锐在欧洲版本和中国版本，在车身长度上是一样的，两个都是很大的汽车。在有些汽车设计方面上，可能需要按照中国进行，在另外一些方面，可能需要欧洲的设计概念进行一些调整。如果假设一下，以后还会有一个新的，可能就会让欧洲版本的汽车，或者车身的长度，稍微长一些。

    明锐占斯柯达全球销量50%

   去年在全球范围之内，销售了87万9千辆，其中包括四十万明锐，从中可以看出，全球范围之内，明锐的销售量占斯柯达整个销售量的50%。会把它看成斯柯达公司的核心产品。
因此通过明锐车型，可以进行一些平衡，也可以让我们整个业务更加稳定。这个车型会在全球，总共有四个工厂产生，可以看出对这个车型的大量的投资和关注。生产地点包括捷克总部工厂，中国的工厂、俄罗斯工和印度工厂。