4月23日下午，2102北京国际车展现场，成都商报全国首推的“1+N”四川主流媒体汽车推广平台，亮相北京车展四川媒体日，首次与各汽车厂家面对面交流。来自一汽-大众、吉利汽车、广 汽菲亚特、长安铃木、长城汽车、力帆汽车、比亚迪、东风本田等汽车厂商的20多位负责人应邀莅临四川媒体日。在目前各大汽车厂商纷纷深入二三级市场的行业背景下，“1+N”四川主流媒体汽车推广平台获得了厂商们的一致好评。

    “1+N”可让我们事半功倍

    近两年，北上广等一线城市的汽车保有量日趋饱和，而且一线城市也综合出台了各地的一些政策调控，这让更多的厂家把眼光关注到二、三线城市。当然，一线城市仍然是一个很大的市场，但二、三线城市的潜力是非常巨大的。一汽-大众也是率先看到这个趋势并作出反应的主机厂之一，我们的网络布局也正在逐渐下沉到越来越多的二线，甚至三四线城市。不仅让这些地方的消费者能够买到一汽-大众的产品，还可以在本地提供一汽-大众标准化、高品质的服务。成都商报作为全国的主流媒体之一，联动全川的12家二级城市媒体，这也将极大的加强在全川的影响力和舆论覆盖，对于各大品牌在全川的品牌传播是一件好事，宣传与品牌同时下沉，可以达到事半功倍的效果。

    “1+N”契合我们的需求

    经过两年稳健快速的发展，广汽菲亚特在全国已开拓了91家经销商，预计到今年的第三季度将达到100家。对于三四线市场的经销商布局，我们正在紧锣密鼓的筹备中，我们力求让三四线的消费者们同样能享受到菲亚特的专属服务。随着菲亚特用户群体的越来越庞大，我们需要更多元化的沟通渠道来了解消费者们的各种个性化需求，保持密切的沟通互动才能准确把握市场和消费者的诉求，“1+N”模式就是我们和用户沟通的一个窗口，不同区域的消费者可能有着截然不同的消费喜好，这需要我们更有针对性的了解他们，覆盖全川的“1+N”正好契合了这点。

    非常欢迎“1+N”

    随着中国一线大城市汽车保有量的渐渐饱和，更多的厂家也将目光投到了潜力更大的二三线市场。其实，这两年来，包括中西部在内的，许多像成都这样的城市，在汽车消费市场方面的潜力已经越来越凸显。我们比亚迪也非常重视这样的市场，像我们的S6和e6这两款非常重要、品质非常好的产品也是在包括长沙、成都这样的二、三线城市率先在全国上市，并且在这些市场的销量都非常好。这也说明了这是未来汽车市场的一个发展趋势，成都商报的“1+N”全川媒体联合的确也是率先看到了这个趋势，对于我们厂家来说，是非常欢迎的。

    借媒体优势开辟市场

    自主品牌的市场就在二、三线城市，但厂家与二、三线城市媒体资源，却几乎完全没有渠道接触掌控，成都商报整合二、三线城市媒体资源，提供这样一个传播平台，正是厂家所急需的。长城汽车已经开始在向二三线市场拓展，比如在四川的大部分城市都有我们的经销商，而且这个数量还将继续增长，长城汽车将主要精力转向二三线市场，将销售网络向下延伸，大力扩展开发县级市等市场网点，二、三线城市的销量未来将成为我们销量的一个主要支撑点。同时，长城的一些拳头车型产品，如SUV、皮卡，也很适合二、三线城市的用车需求。因此，我们要借用媒体的优势，一道走下去，开辟这个庞大的潜力市场。

    对各品牌来说都是件好事

    广汽长丰本届北京车展的参展主题是“变革创新·畅享未来”。“变革创新”，是对广汽长丰两年多重组历程的高度浓缩与概括；而“畅享未来”，寓意着广汽长丰在重组完成之后，在此基础上诞生的广汽集团与三菱汽车的新合资公司享有无限美好的发展前景，猎豹自主品牌也将在变革创新中加快发展。成都商报作为全国的主流媒体之一，联动全川的12家二级城市媒体，这也将极大的加强各品牌在全川的影响力和舆论覆盖，对于各大品牌在全川的品牌传播是一件好事。

   “1+N”让厂家的推广更统一具体

    就目前而言，二、三级市场是各个汽车厂家的重心。长安铃木在二三级城市有很多经销商以及大量的消费人群。成都商报这种联合全川二、三级市场主流媒体，进行媒体资源整合的形式很好，相对我们厂家一家家地找各级别媒体，要方便得多，宣传力度更能合理分配。而且，通过成都商报整合媒体资源，可以使得“1+N”四川主流媒体汽车推广平台内，所有媒体口径和传播方式一致，厂家推广的措施更为统一和具体。对于所有汽车厂家来说，这个平台都是一个很好的选择。