随着汽车行业竞争的白热化以及二三线市场的崛起，单一的4S店销售模式已经不能满足未来汽车流通领域的需求。如果长期坚持单一模式，生产和销售必将受到非常大的影响。基于此考虑，为应对未来汽车流通领域的变化，去年以来，海马结合自身特点，开始培养海马汽车流通领域的全新模式。

    市场变化对流通模式提出新要求

    虽然2011年汽车市场表现低迷，自主品牌遇到很大困难，但很重要的原因是自主品牌本身的生产和销售模式。转变发展方式，调整与提升产品结构，探索适应未来的流通方式将成为摆脱不利态势的基本手段。

    从中国宏观经济政策来看，很长一段时间，促需求、保增长，将成为国民经济发展的主旋律，汽车产业在其中必然处于核心地位，汽车消费也将保持持续增长，我国未来几年的汽车市场还将保持持续良好态势。

    同时，随着汽车价格的进一步下降和人民生活水平的提高，使得汽车市场不仅在一线城市得以良好发展，在二三四线城市也拥有巨大的发展空间。因此，我国汽车消费的需求正向着二三四线城市推进。

    海马创新探索区域承销新模式

    面对新的市场，单一的4S店模式已不能满足未来汽车流通领域的需求。海马汽车结合自身特点，开始探索全新的流通模式。

    2011年，海马汽车将海福星从4S体系中剥离，旨在通过海福星平台培养新体系的能力，建立独立的销售渠道。海福星的营销网络下沉，是海马探索区域销售模式的第一步，目前已初见成效，海福星在三、四线城市得到了良好的发展，同时也建立了区域承销模式的雏形。

    区域承销是本着不分网、因地制宜和销售服务一体化的三大原则创造的，由海马的区域经销商来承担该区域销售、售后服务以及品牌提升的责任。海马汽车通过区域承销模式，培育适合未来流通领域的销售体系。

    与经销商共发展 新模式五年之内不落后

    海马开创的新体系中，要求经销商有一定的承销实力，承销区域建立后，经销商通过经营某款产品来提升管理能力，包括渠道建设能力，以及营销能力。此外，海马汽车还会支持新体系的渠道拓展建设。对于新体系中的经销商，海马将对其长远投资进行保护，不光是区域拓展和业务支持，甚至将直接为他们提供流动资金支持。

    海马认为，未来汽车流通领域的发展模式除了集团型流通领域经销商之外，具有开拓精神的区域性代理商也有可能成为一种发展流向。所以海马汽车培养的区域承销商除了集团型经销商以外，更重视发展开拓型经销商，协助经销商管理整个销售网络，指导正确的渠道发展方向，共同打造完善的渠道体系，和谐发展。区域承销模式可以降低渠道成本以及终端扩展力，根据未来流通领域的发展，这种体系会更有竞争力，抗风险能力更强。

    按照海马汽车的规划，到2013年，海马汽车将完成流通领域的新网络模式，保证未来5年不落后。