继去年首次登陆中国车展，佩卡集团今年再次携旗下DAF（达夫）全系3款车型——重型车CF、中型车LF、旗舰卡车XF系列以及两款佩卡发动机亮相北京国际车展。

    借车展寻求更多合作伙伴

   4月23日，佩卡集团副总裁赛达瑞在佩卡展台介绍了佩卡2011财年的运营以及在中国的发展情况。

    2011年，佩卡集团实现了营业收入164亿美元、净利润10.4亿美元、卡车销量13.8万辆的市场业绩；2012年，佩卡集团计划整体业绩实现10%以上的增长。

   赛达瑞认为，中国卡车历经多年发展取得长足进步，中国已成为全球最大的卡车市场。一年来，佩卡集团取得了突破性成绩，正加快进入中国市场的步伐。佩卡今年的目标是继续加快在中国的发展速度，寻求更多合作伙伴。

   “在经历了爆发式增长和去年的下滑，中国卡车市场正日趋成熟，中国卡车用户更注重产品生命周期，高端卡车将成为中国卡车市场发展的方向。”他说。

    对于首次参加北京车展有何感受，佩卡中国有限公司北京代表处高级总监迈克对记者说：“在去年的上海国际车展，很多用户看过佩卡的达夫卡车后都很感兴趣，令我们为之振奋，所以决定今年还要在中国参展，让更多用户亲眼见到佩卡的产品，引起更多关注，以带动销售。”

    不排除与民营企业合作

    细心观察，佩卡进入中国这一年来动静并没有太多，关于其在华寻求合作伙伴之事，在上海车展后也逐渐降温。而中国本土商用车企业与沃尔沃、戴姆勒等国际车企的合作相继开展，并将合作产品带来展出，佩卡难道就不急吗？

    佩卡中国有限公司上海代表处高级总监宋杨告诉记者：“这一年来，佩卡在中国的工作主要有三方面，其中采购方面的业绩增长迅速，2010年是9700万美元（约合6.2亿元人民币），2011年是3.2亿美元（约合20亿元人民币），而公司的目标也是先把采购量做上去。在销售方面也有进步，达夫卡车的发动机和驾驶室成套出售，从2012年年初至今，已销售270套，销售额约2000万欧元（约合2亿元人民币）。目前市场对特种车的需求很大，国内部分用户倾向于购买国外的发动机和驾驶室，配国内生产的底盘和其他零部件，毕竟纯进口的整车在价位上还是高一些。”

    “关于在国内寻找合作伙伴的工作，可以说从去年持续到现在，一直在洽谈。佩卡公司相当保守和谨慎，这也是为什么只有佩卡能持续73年每个季度都在盈利。”宋杨补充说：“由于中国市场有其独特性，目前的重卡市场像是处在变化的前夜，加之合资重卡企业中赚钱者凤毛麟角，这也迫使佩卡对合资事宜要更谨慎。但今年年内应该有结果，不排除与民营企业合作的可能性，这要由企业实力和双方洽谈的情况而定。”