刚刚在A H股成功上市的广汽集团，近两年可谓动作频频。其最引人注目的，不只是广汽乘用车品牌传祺的推出，人们的焦点还集中在其在资本市场的“大动作”。北京车展上，广汽集团总经理曾庆洪，广汽集团副总经理、广汽研究院院长黄向东，广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松接受记者采访。

   谈关系：大广汽集团已形成

   问：广汽集团的广汽乘用车、广汽吉奥、广汽长丰这三家企业之间的关系是怎样的？怎么进行整合？广汽集团如何利用集团资源推动自主品牌的发展？

   曾庆洪：广汽集团通过几年的兼并与重组，已经形成了多个板块，包括乘用车、商用车、摩托车、零部件等主要生产板块，已经完成一个比较完善的布局。广汽乘用车、广汽传祺、广汽吉奥这三者已经进行资源优化，广汽兼并吉奥时，考虑的是产品互补、地域互补、采购和销售方面的互补。

    传祺GS5的产品定位与其他品牌的SUV产品定位并不冲突，吉奥主要是皮卡、微车和SUV，都是面向中等城市，传祺GS5定位是中高端都市SUV。

    广汽的合资企业越来越多，今年7月份，广汽菲亚特第一款车型下线；广汽二次重组了长丰以后，实现A股上市，接下来广汽三菱马上要成立，广汽又多了新的合作伙伴。

    谈三菱：广汽三菱首期产能30万辆

    问：广汽和三菱合资公司进度如何？

    曾庆洪：广汽和三菱年内要成立50:50的合资公司，现在等商务部批合同章程，此次合资是重组的一部分。目前，长丰是广汽集团的全资子公司，现在要给三菱让出50%，很多手续都已齐备，相信很快会成立合资公司。未来合资公司不仅生产SUV（pajero），轿车将来也可以生产，比如lancer等都是现有产品，首期产能预计30万辆。

    增程式混合动力系统会广泛应用

 
     问：最近国务院通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》，请问广汽在这方面有什么计划？

    黄向东：我们期待这个规划的通过已经很长时间了。这次《规划》的指导方针是以纯电动汽车为新能源车的主要发展方向，大力推进非插电式混合动力汽车。纯电驱动包括像增程式和插电式两类，广汽集团前期做了大量的准备工作，包括技术和生产方面的储备。

    广汽展台上展出了增程式混合动力传祺，这一种平台技术会应用到SUV及未来的其他车型上。在节能和新能源技术方面，广汽集团未来会有一个比较大的发展。

   广汽研发的带有Stop-starter（启停）装置的车型本次未展出，未来这些技术将构成广汽在节能和新能源技术方面的主要组成部分。大广汽集团：三者已经进行资源优化