本田正在对中国的战略布局提速

    腾讯汽车：有两个问题请教。第一个，我觉得中国媒体质疑本田在中国的战略稍微有些保守，您是否认同这个说法，对于这个说法您有什么样的看法？第二个问题，前一段时间，本田中期发布战略时，为什么合资公司没有参与进来？是不是合资公司和我们有一些沟通上的问题，请您回答一下。

    伊东孝绅：现在有一种说法，本田在中国的战略显保守，我个人认为，我们不是保守的。出现这种说法的原因很多。其中之一，本田在美国的经营发展非常顺利和成功，当初进入中国市场的时候，我们把在美国运作的方式和模式照搬到了中国市场。最初进入中国市场的阶段，事业经营上取得了非常好的成绩，获得了很大的发展。当然，从企业的经营上来说，这是需要不断改进的。具体来说，我们需要更快地提供给中国客户所喜欢的、所需求的商品，同时更多的采用中国的零部件，由中国人开发这样的商品。在这一系列工作的推进上，速度可能不太够。

    所以，我们现在正全面的从以上几个方面进行提速，包括商品的开发，如何更多地采用中国本地的原材料，采用中国的零部件供应商等，这些工作都在加速推进中。我们也希望能够成为中国市场上的NO.1，我们现在已经开始转变过去的做法和方式了。今年的车展，也是我们这种转变的一次象征性的展出。今天展出的两款概念车，Concept S和Concept C这两款车，我们非常有自信，也相信可以得到中国用户的喜欢和接纳。尤其是Concept C，中方的技术人员也参与到了开发与企划过程中。从设计的方向性来看，我个人非常满意。

    第二个问题，即中期发布战略时，合资公司没有参与的问题。首先我想澄清一下，本田和广汽，和东风不存在任何关系不好的情况。我们发布会所发表的内容已经提前与两家公司进行过沟通，也得到了最高领导的认可。

    上一次，中期发布会，主要是向大家介绍了本田的战略计划，包括发动机，以及产品战略等，以及本田和讴歌的品牌战略，比如本田的“我动未来动”，讴歌的“我就是我，我就是中心”等口号。从东风Honda和广汽本田两家合资公司来看，他们有各自的发展战略，我想他们也会安排合适的机会向大家介绍。当然通过这次活动，我们也得到很多意见和反馈，我们也在考虑，是否三家一起做更合适一些。今后如果有机会，我想我们会参考大家的意见，三家一起来举办这样的发布会。

    腾讯汽车：我看到本田想改变的决心很大，要在中国实现本土化，实现本土化就要加大在本地的采购和供应，这势必会打破原本的日系供应链体系，也会触动既有的利益结构，我想问一下伊东孝绅社长，中国实现本土化的转变，您能够给予的支持能到什么样的程度？您对这个问题是怎么看的？

    伊东孝绅：这个问题问得非常尖锐。确实，从某一个阶段来看，日系的供应从总体量来说有减少的可能性，但是我想从长远来看，一个企业想取得长远的发展，必须能够构筑起更强的竞争力，能够在产品和竞争力上打赢，能够强过中国本土的企业。实际上，本田本身也面临这样的问题。本田现在也需要从各个方面强化竞争力，与中国的本土企业竞争，现在是一个非常关键的时期，我觉得我们必须在竞争中获得胜利，才可能取得长远的发展。同时，我相信，我们在竞争中取胜以后，我保证大家会有非常好的发展。

    本田所有最新技术都将投放中国

    腾讯汽车：第一个问题，本田刚刚发布中期战略，我们认为目标是比较激进的，不知道您怎么看，您认为会面对哪些挑战？第二个问题，我听说广汽本田已经制定了面向2020年的产品计划，提出未来会进入所有的细分市场。那么，两个合资企业在品牌和产品方面如何进行差异化的定位？

    伊东孝绅：我们前一段时间发布的中期事业规划，我个人也是非常感兴趣的，我也参与到了计划的制定工作之中。要实现这个中期事业规划，我个人认为，最重要的一个因素就是中国的顾客现在对汽车越来越了解，大家对汽车的要求也越来越高，同时，希望买到好车的客户也越来越多，而且中国市场面临的竞争越来越激烈，所以我们需要做到的就是让顾客能够选择购买东风Honda和广汽本田所提供的产品，我们需要给客户提供非常具有魅力的产品，让大家觉得一看到这个车，就能够产生购买的欲望。

    我们面临的最大挑战就是要把本田所拥有的最新技术毫无保留地、最优先地投放到中国市场，这其中就包括本田的混合动力技术——IMA，这是非常简单，也非常高效的混合动力系统，我们也在开发适用于大型车辆的混合动力系统，这项技术正在走向完善。我们希望给中国的客户提供更多的代表先进技术的车型，让更多的客户了解驾驶的乐趣，了解先进的技术以及我们产品的优异性能。同时，要想提高我们的销量，应该尽量在顾客容易接受、容易购买的价格区间提供更多的车型。我们将推出的新飞度，就采用了非常高效的平台和发动机技术，希望能够在销量方面为我们的事业作出贡献。

    要想实现我们的目标，我认为最重要的就是在中国快速地推进各项工作，因为我们在中国开展的业务，需要尽快地采用更多的中国原材料，引进更多的中国供应商，由中方的员工为主体，由他们进行思考和开发，也就是说要以中方的员工为中心来推进我们的事业，我们各项工作都需要加速，我们希望能够成为最受中国客户喜欢的企业。

    第二个问题。大家可能都比较了解，本田长期以来基本上是把在美国和日本开发的车型引入中国，分别投放给广汽本田和东风Honda。本田在其他国家的情况可能跟中国不同，在中国是由东风Honda和广汽本田两家企业来进行生产和销售的，所以要分别在两家企业都投放全系产品会存在相当大的难度。我们在上次的中期事业发布会上，向大家介绍了接下来我们将会推进在中国的研发和其他的各项工作，也希望在中国这样一个全球最大的汽车市场，两家合资公司都能够取得很好的发展。具体的内容今后我们会找机会向大家介绍，对于两家合资公司，我们将会根据他们不同的特点，投入最适合他们的产品。

    时间合适终将实现讴歌本土生产

    腾讯汽车：两个问题。第一个，英菲尼迪国产以后，使讴歌在中国高档车的地位有所下降，那么我们面临的选择就是要么成立单独的事业部，要么国产，伊东孝绅社长对此有没有计划？正如您刚才所说，在中国的中期事业发布以后，最关键的是如何去执行，但是与其他品牌相比，比如与丰田大架构的调整相比，本田目前管理团队架构比较滞后，尤其是人员的本地化管理等，请问伊东孝绅社长，本田有没有在管理架构上像丰田这样大的推进策略？

    伊东孝绅：我首先介绍一下，讴歌和本田的商品战略以及在全球的经营上都是分开的，是独立的。我们也希望未来能够在中国市场进一步提高讴歌的销量，当然，在合适的时机，最终将实现讴歌的本土生产，但是对于具体的时机，我们现在还没有明确的答复。

    对于本田来说，讴歌最大的市场在北美，但是我今天在发布会上向大家介绍了，未来十年，二十年以后，在中国的销量有可能超过北美，中国会成为全球最大的市场。这是我的个人观点。

    现在我们要想在中国取得更好的发展，有一个不可缺少的因素，就是要把中国作为最重要的市场，给予我们更多的支持和帮助。当然我认为最关键的是商品。大家对我们说过，本田的产品线比较短，今天我们向大家发布的概念车，也是我们在中国进行研发的第一个成果，今后我们会有更多的新车型向大家介绍，我相信这些研发的成果也能够成为未来我们在中国进一步发展的新动力。

    同时，非常重要的问题就是本土化、本地化，希望中方的员工能够尽快成长起来，中国的研发工作可以开展得更快，我相信只有这样才会有更大的、更新的未来的发展，这也是未来取得成功的关键所在。