公平的讲，作为一款10万不到的紧凑级家轿来说，GC7正是性价比最平衡的点，如果再多掏2万元弄个比现在更吸引人的外形会更好么？你得到的其实还是一款全球鹰GC7，倒不如现在我们所看到的实惠和实在吧。

    咱们上一篇讲了外观与内饰方面。有了时尚大气的外观和兼具舒适和档次感的内饰，那接下来就要看看它的体力和功力如何了。全球鹰GC7搭载了吉利集团自主研发的1.8L双正时系统DVVT发动机，最大功率为102KW/6000-6200rpm，最大扭矩为170N•m/3400-3600rpm。相比CVVT多了排气端的可变正时，通过对进、排气门同时调节，实现低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，在动力和燃油经济性上表现更好。

    整车中科技含量最高的当属变速器，2009年3月吉利收购了全球第二大自动变速箱公司-澳大利亚DSI，并且100%控股。全球鹰GC7搭载的正是源自澳大利亚DSI的自主6速手自一体变速箱。经过权威机构测试，这款变速器换挡响应仅为0.3秒，具有细腻传动、平顺性好的特征，能够带来10%的动力提升。在增加平顺性的同时降低了油耗，从公布的数据来看平均油耗仅为6.7L。价位10万以下，真可谓是一款务实的中级家轿。

    从动力数据上看，这台小车的动力表现应该还算不错。一路上，我发现它的表现和我预想的并不一样，全球鹰GC7动力输出非常温柔，即使猛踩油门，也没有明显的推背感。当然，这也就意味着在平顺性上的出色，在同级别车中可以算是数一数二的。这个功劳绝对要归功于6AT变速器，远非其它车型4AT变速器所能及的。

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