日前，中国汽车工业协会公布了4月份全国汽车产销数据：产销分别为164.7万和162.4万辆。其中，乘用车的产销分别为130.5万辆和127.6万辆。较3月份，乘用车销量仍有8.8%的下滑，但同比已呈现12.5%的增长。纵览全国1至4月份的产销数据，乘用车产销同比分别增长了近4%和1.9%，汽车行业终于止跌回涨。

    业内人士分析认为，现阶段汽车行业产销两旺是市场需求短期走高引起的，随着气温的升高，车市将迎来传统销售淡季，第二季度汽车产销量将出现拐点。笔者在走访北京市场时发现，不少4S店门可罗雀，经销商也纷纷表示，从4月下旬开始，店里客流减少，销售业绩也持续下滑，库存压力显现。

    传统淡季或已提前到来

    上周六，一家别克4S店从下午2点至5点间，进店看车的客户只有10来位。该店总经理说，从北京车展到现在，店里的客流量一直少得可怜，周末是4S店客流量最大的时候，以前周末两天店里客流都在200人以上。这位经销商认为，往年6、7月份才出现的传统销售淡季已经提前到来。

    不少经销商表示，自进入5月份以来，车市变淡的迹象越来越明显。东风标致金泰凯迪店总经理王治说，由于春节前工作天数较少，许多消费者的购车需求没有得到满足，所以整个汽车市场在3月份出现了冲高，3月份店里共卖了150多辆车。到了4月份，市场开始出现回落，外地客户也减少了，店里“很艰难”地卖出了130多辆车。而进入5月份，销售数据则可以用“惨不忍睹”来形容，截至目前，店里的销量还不足30辆。

    经销商库存压力初步显现

    虽然2011年中国汽车市场跌入13年来的最低谷，但是1850万辆的全年销量再次刷新历史纪录，各品牌对这个目前世界上最大的汽车市场仍是信心满满，而最直接的表示方式就是扩充产能，提高在华销售预期。但是4月份数据显示，目前不少车企的库存量进一步增加。很多经销商也表示，厂家已经开始给经销商压库存。

    东风日产航天正通店总经理陈斌表示，由于厂家对今年的预期比较高，店里库存已经出现增加，销售有了一定压力。他说，原来估计北京车展会对销量有一定促进，预期5月销量能比4月提升20%至30%，但是照目前情况看，完全达不到预期。

    一位一汽-大众的经销商总经理也表示，今年1、2月份的时候，市场表现很好，4S店从厂家拿车都很困难，当时店里的库存只有30辆，现在的库存已经有100多辆，预计再过一段时间，库存很有可能将达到150辆。

    价格战已悄然打响

    虽然所有的经销商都异口同声地表示“打不起价格战”，但是当真正面对持续下滑的市场时，大部分经销商还是会义无反顾地选择降价。

    王治表示，其实从今年一开始，经销商就一直在降价。他透露，目前店里从售车环节上获得的利润几乎为零。一位一汽-大众的经销商老总表示，以前卖一辆迈腾的毛利能有1.2万元，而现在迈腾2.0T的优惠已经降到8000元，经销商的利润越来越薄。

   陈斌表示，之前为了迎接北京车展，店里已经进行了一轮降价，天籁的优惠已经达到3.2万元。他认为，再过一段时间，肯定还会有经销商给出更低的价格。

   东风悦达起亚金佳景店总经理徐成生也表示，最近一段时间市场的降价趋势明显，现在K5高配的优惠已经达到2.5万元，智跑也有1.5万至1.8万元的降幅。