| 雷诺国产面临风险 产品结构畸形较严重 |
| 2012年05月18日 11:08 来源：大河车网 |
"东风汽车公司已经与法国汽车制造商雷诺签订了合作框架协议，"消息人士向中国汽车记者透露，双方将在框架内实现雷诺在中国的本土化生产，产品涉及SUV(运动型多功能乘用车)，中期产能在20万至30万辆上下。
此前，雷诺在中国本土化的推进犹豫而且迟缓，在三江雷诺项目搁浅后，其在华几乎销声匿迹。2008年末，布洛涅-比扬古(雷诺汽车公司总部)决定进行最后一次尝试，他们指派有中国工作经历的陈国章接替理查德·瓦莱特执掌雷诺中国业务，出任雷诺大中华区执行总裁，如果在18个月内销量仍无起色，雷诺随时计划关闭其在华进口车业务。很快，不断刷新的销售业绩让法国人欣喜若狂，重新将目光放在这个全球最大的汽车消费市场。
遗憾的是，陈国章口中"精彩纷呈"的中国业务已经无法掩饰其近乎畸形的产品结构。2011年，该公司在华售出的21180辆汽车中，20689辆都来自SUV车型科雷傲，其余车款的份额还不足3%，权威机构提供的上牌数据这样显示。
科雷傲在很大程度上被认为是雷诺在华投产的不二之选，而电动汽车的计划则是其重新进入中国的通行证。今年初，雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯*戈恩在与分析师们举行的电话会议上称，如果汽车制造商们有意在中国生产汽车，政府期望他们能提供创新。此外，雷诺还计划在2014年前后向中国引进其与戴姆勒合作开发的高端车型系列。
2011年，雷诺-日产联盟在全球共售出8,029,222辆汽车，中国以1,272,013辆的销量成为雷诺-日产联盟最大的市场，但其中来自雷诺品牌的贡献仍显得微不足道。
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