由于价格相比燃油较为便宜，且排放清洁，天然气已经成为替代车用柴油、汽油的第一大清洁能源。不过，最近在第12届中国国际天然气汽车高峰论坛上，《中国天然气汽车》总编辑、四川省汽车工程学会天然气汽车专业委员会秘书长饶川，却担心由于面临价格的全面上调，天然气能源将会丧失经济优势。

    饶川指出，最近一段时间，就汽车能源而言，一方面汽油、柴油价格正在下调，另一方面，天然气价格却面临着全面上涨。如此一降一涨，或将让天然气的价格优势逐渐丧失。

    饶川指出，天然气价格之所以要上涨，跟加气站的建设息息相关。

   首先，最近一段时间，鉴于国内天然气能源的应用越来越广，中石油、中石化以及中海油等石油企业开始在国内大规模布局天然气加气站。然而，越来越多的加气站建设起来，却不是以“降低天然气的价格”为目的，相反，“更有可能引起天然气价格的全面上调”。

    另一方面，CNG加气站属于高温高压、易燃易爆生产场所，LNG加气站属于极低温、易燃生产场所，必须由国家或省一级地方政府建立健全统一标准，严格管理，而目前LNG加气站、L-CNG加气站、CNG等加气站的建设和管理以及相关的液化天然气汽车改装、使用等方面的管理却较为混乱，相关的制度和标准亟待完善。

    “潜在的安全问题和外来危险源正威胁加气站的正常运营。”饶川说道，加气站在我国仍属较为年轻的行业，总体上还缺乏成熟健全的安全管理体系，存在不容忽视的安全隐患。此外，城市土地价格飞涨也增加了加气站运营成本，大大压缩了加气站行业的利润空间，“越来越多的加气站投资者希望通过提高天然气价格来提升利润空间。”

   饶川还提到，天然气价格的上涨，还与没有相关的规划和政策相关。

    “除国家能源局2011年11月发布的《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》这样的标准，以及交通部财政部制定的节能减排专项资金申请方法外，在国家层面来说，至今尚未有明确的天然气汽车发展目标和规划，尚未出台明确的天然气产品鼓励政策和应对燃料（天然气）价格波动的措施。”饶川说道。

    因此，受上述几方面因素的影响，饶川认为，在未来几个月内国内天然气价格普遍上涨不可避免。“目前国内CNG的价格普遍在3.6元/m3左右，而LNG则相对高一些。如果未来天然气价格普遍上调，达到某个临界点后，很可能逐渐失去相比柴油、汽油的价格优势。”