北京汽车-E系列 官方价格：5.38～8.68万 

    在经历了几年的蛰伏之后，北京汽车终于带来了其旗下首款家用小型车——北京汽车E系列。北京汽车与奔驰的合作关系，以及酷似奔驰上一代B级车的造型，为其赢得了不少的关注，5-8万的售价也证明其是一款务实的家用小型车。 

    北京汽车E系列采用近似MPV的单箱车结构设计，3998×1720×1503mm的车身尺寸为其内部空间留有充足余地。E系列在造型设计上将“简练、硬朗、大气”的设计精髓渗透到每一个细节之中。前进气格栅巨大的“北”字形车标十分显眼，鹰眼式前大灯灵动、犀利，可谓是整车前脸的点睛之笔。尾灯使用部分LED元素构成“北”字形收尾，与前脸造型形成呼应。

    E系列的内饰相对于外观造型要显得简洁硬朗许多，分隔出主驾驶和中控台等几大功能区。上深下浅的内饰配色符合家用定位，适当点缀的银色饰条和金属装饰，不会给人廉价感，视觉效果很不错。

   由于单厢式车身结构的造型，以及达到2500mm的轴距，为E系列带来可观的内部乘坐空间表现。较高的坐姿使得乘客不至于蜷缩在车内，带来不错的腿部空间的同时，也带来更开阔的视野。E系列提供皮质和织物座椅等选择，并且五个座椅都提供了头枕。

    动力方面，E系列采用三菱的4A9系列发动机，有1.3L和1.5L两个排量，都具备了可变气门正时、正时链条和电子油门技术，其中1.5L发动机最大功率为83kw/6000rpm，最大扭矩为143Nm/4000rpm。分别匹配5速手动变和来自爱信4速自动变速箱

    通用雪佛兰-赛欧 官方价格：5.68～7.58万

    说道入门家用代步车，就不得不提赛欧。早前的赛欧，乘着轿车进入家庭的东风，创造了十万买别克的销售奇迹。如今划归雪佛兰品牌的新赛欧，车型整体价位进一步下探到5-8万，均衡的表现以及合资的身份，成为新一代家用入门轿车典范。

   新赛欧造型方面融合了雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，大方体面；车头由发动机盖起始的三根瀑布式肌力射线，和前格栅的外凸式双弯线，立体感十足。三厢版赛欧尾部过渡非常自然，不会给人一种生搬硬套的感觉。

   内饰方面，以浅灰色调为主，清淡素雅的配色很符合家用车风格，在造型上也很有层次，看起来很舒服，硬质材料由于表面经过纹路处理，并不显廉价；而在工艺上，赛欧能够看得到的边角缝隙做工都不错，即使在此价位也体现出合资车应有的水准。

    赛欧车内五个座位的舒适性都还是不错的，城市内中短途乘坐不会感觉座椅很硬，材质带有一定的弹性，并且能够保证很好的支撑性，柔软度适中，对于小型车来说表现不错。三厢版达到370L的后备箱空间并不是很大，但相对比较规整，还可以通过放倒可分比例折叠的后排座椅来获得额外储物空间。

     动力方面，赛欧搭载全新开发的1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II汽油发动机，其中1.4L发动机最大功率76Km/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm，配合5挡手动变速箱和EMT变速器，实测平均百公里油耗为5.59L。

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   长安汽车-悦翔 官方价格：5.39～7.29万

    长安悦翔自上市以来，一直有着不错的市场表现，同样五六万的售价对于一款配置不错的三厢车来说，有着可观的诱惑力。而前不久，长安悦翔也首次推出了真正意义上的改款车型。

     运动风格依然是长安悦翔在外观方面的设计主旨，微微上扬的进气格栅、熏黑式分体大灯、大尺寸的下进气格栅等都为整车的外观亮点所在。同老款相比，经过换装的长安悦翔更加的动感且富有年轻化。

    内饰方面，长安悦翔首先在做工上就非常值得肯定。无论是用料还是细节处理方面，基本都达到了合资车的水平。黑灰色的搭配简洁干练，一条银色的装饰十分醒目。在三幅方向盘的一侧还配备了简单的多功能按键。

    虽然同为小型车，但相比于两厢车型，三厢的悦翔有着更为实用的内部空间。米色的座椅十分贴合家用氛围，而无论是前排还是后排对于身材正常的乘客来说，都毫无压力，美中不足的就是，悦翔的前后排座椅都没有配备中央扶手。

    相比于外观的小幅变化，此次2012款悦翔改款的重点被放在了动力系统上，长安的全新紧凑型轿车——逸动首次搭载了长安名为BLUecoRE品牌的全新动力系统，但悦翔却成为此动力品牌上市的首款车型。

    长城汽车-炫丽 官方价格：5.59～7.89万

   2011款长城炫丽Cross在多个细节方面做出提升，其中最重要的一项就是将老款车型前盘后鼓的制动形式升级为前后盘刹结构，而轮胎尺寸也随之升级至195/55 R16，铝合金轮毂也是全系标配。

    从外观上来看，2011款炫丽CROSS延续了以往车型的设计样式。显得比较夸张的前脸造型、深邃的前大灯、预示着CROSS风格的前后护板等都与2010款车型完全相同。除了升级制动方式之外，前后制动卡钳的颜色也重新涂装成了红色，视觉效果十分突出。轮毂的样式也由多幅式改为了更能凸显运动风格的五幅放射式，与红色涂装的卡钳遥相呼应。

     内饰方面，2011款炫丽Cross也同样延续了老款车型的设计风格，圆形的出风口与中置仪表的搭配前卫动感，而深色的内饰配色也突出了运动风格，对于新款车型来说，在内饰方面做出的最明显升级来自于座椅材质，为了突出强烈的运动气质，新款车型由红黑相间的皮质取代了老款略显粗糙的织布材质。

   炫丽CROSS的内部空间应该在同级别车型里算是表现不错的了，属于标准“大众身材”的体验者身处前后排位置都可以获得一个较为理想的乘坐空间，只不过没法调节前排座椅的高度，而后排座椅靠背的设计角度（贴身性）似乎也不太到位，以上两点似乎还有进步空间。

     动力单元部分，虽然炫丽搭载了两个排量的发动机，但相比贵出的2000元而言，1.5L发动机显然比1.3L发动机更值得购买，其最大功率达到78千瓦，扭矩138牛米，配合手动5速变速器或者AMT序列式变速器可以获得比较充沛的动力输出，一般城市里驾驶还是游刃有余的！