上周末，于4月传出离职消息的北京奔驰执行副总付强正式加盟沃尔沃，担任中国销售公司首席运营官。同一日，预计于2014年国产的英菲尼迪也从大众中国“挖角”了一位高管。事实上，汽车业一脚刚踏入2012年便有些不太平，半年来已有20多位高管变动。每一次汽车市场的“荣与衰”都会带来汽车圈大佬的密集调整。去年车市回归理性面临调整，而销量下滑所带来的影响则是，国内车企高层“换帅”正进入高发期。

    北京奔驰执行副总付强转会沃尔沃

    沃尔沃 （中国）5月15日发公告称，原北京奔驰营销副总裁付强今日正式加盟沃尔沃汽车集团中国区，担任集团下辖沃尔沃汽车（中国）销售有限公司首席运营官。据了解，付强在汽车行业已经奋斗了23年，在加盟沃尔沃（中国）之前。他曾先后任职北京奔驰主管销售与营销的执行副总裁、上海大众汽车有限公司斯柯达事业部部长、一汽大众销售有限责任公司副总经理（负责奥迪品牌）、一汽大众汽车有限公司控制部部长等职务，积累了丰富的财务和管理经验。

    值得一提的是，从2011年2月入职到2012年4月离职，付强在北京奔驰的工作时间仅有短短的一年多。多位业内人士向记者证实，其此番离开与其正在推动的奔驰在华渠道整合一事息息相关，付强离职由此也揭示出奔驰营销渠道整合中的深层次矛盾仍然难解。

   付强上任不久，即对销售网络出台了“双限”政策，分别是限制最低售价和限制经销商销售区域。但由于“双限”政策直接触动了利星行等大经销商集团，这一政策遭到抵制，之后，付强的改革矛头又指向进口奔驰和北京奔驰的销售渠道“双轨制”。这种矛盾曾引发进口产品向国产渠道转换期间的价格大战，严重伤害了奔驰品牌。

    沃尔沃（中国）销售公司表示，付强的加入，将大大加强该公司的管理水平和市场表现。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、中国区董事长沈晖表示，“非常欢迎付强这样一位受人尊敬的业界精英加盟沃尔沃汽车。相信他必将与其他同事共同努力，进一步提升沃尔沃在中国的销售业绩、渠道管理和品牌营销等工作。中国是沃尔沃的第二本土市场，沃尔沃已经完成了在中国的全面布局和产品规划，相信经过我们的艰苦努力，来自北欧的全球豪华汽车品牌沃尔沃必将在中国取得新的辉煌。 ”

    英菲尼迪挖角大众中国

     “葛然刚刚离开大众中国，目前正式就职于英菲尼迪中国出任英菲尼迪中国公关总监，主管英菲尼迪品牌及公关工作。”近日从大众中国和英菲尼迪中国方面确认了上述消息。

    据熟悉葛然先生的内部人士透露，他本人已经在大众中国任职近10年，称得上是大众中国“元老级”的员工，在同事之间也拥有良好的人缘与口碑。在葛然先生的工作经历中除了公关工作之外他本人对于汽车技术方面更是颇有研究。而也有业内人士据此分析：菲尼迪即将迎来其品牌在中国市场前所未有的发展，除了看重葛然在公关方面的经验与能力之外，熟知汽车行业新老技术的优势也是英菲尼迪挖角大众公关高管的原因之一。

    2011年日产旗下豪华车品牌英菲尼迪在中国市场全年销量总计约2万辆，中国已成为其全球第二大市场，现有英菲尼迪全系车型均已引入中国。在4月举行的北京国际车展上英菲尼迪亮相了M加长版车型，这一车款预计将在2012年6月份上市目前国内经销商已经开始接受该车的预定。

    2012年4月20日，东风集团在北京举办了媒体沟通会，在全面推进“大自主”和“渠道整合”战略的同时，也发布了下一阶段针对豪华品牌英菲尼迪国产的消息。东风汽车集团董事长徐平向网通社透露："东风日产将投产英菲尼迪并在2014年上市两款车型，英菲尼迪中期国产项目正在推进中。 "2012年英菲尼迪品牌已经向中国市场正式展开了“进攻”态势，此番人事变动也许正是英菲尼迪一系列中国计划中的一个。

    车企人事“地震”引关注

    伴随今年上半年车企业绩的 “两极分化”，高管人事变动也日趋频繁。据记者不完全统计，从1月1日孙晓东正式入职标致雪铁龙亚洲运营部之后，汽车行业人事调整的消息就没有停下来，截至目前，已经涉及到了20余位高管。

    先是上任仅仅8个月的华泰汽车副总裁侯海靖离职再次掀起汽车圈轩然大波。刚加盟捷豹路虎9个月的胡波也被证实辞去路虎中国执行副总裁一职。这些职业经理人在一个企业“生存”的时间仅为1年左右，华泰汽车前副总裁侯海靖离职时仅入职8个月。从这种变动的频繁度而言，车企的发展已经出现一种浮躁式的“病态”。

    创造了比亚迪汽车黑马奇迹的夏治冰，在多次传出去外资品牌的消息之后，最终还是入职众泰汽车，就任总裁。他再次征战自主品牌，也让行业期待其能在众泰复制比亚迪的奇迹，为自主品牌创出一个新的天地。

    事实上，随着中国在2009年跃升成为全球最大汽车产销国，以及国家扶持节能、新能源汽车等政策在今年的陆续出台，中国汽车市场的后续潜力被一致看好。与此相对应，各大车企纷纷开始为下一轮的扩张未雨绸缪，但是近两年车市发展并不如之前所预料的，因此车企高管之前的跳槽将更为频繁。

    去年早些时候，沃尔沃已宣布将招聘1200名新员工。无独有偶，沃尔沃的中国对手，德国三大豪车制造商奔驰、宝马、奥迪无一例外都计划大规模招兵买马。美国人力资源顾问公司执行副总裁聂德伟在接受记者采访时也坦言，“预计今后汽车业对人才的需求将仍然旺盛，中国汽车人才供不应求。 ”

    “随着中国汽车厂商的不断壮大，他们在吸引重量级人才方面的能力也在提高。国内汽车厂商对于吸引全球人才的竞争力不断增加。 ”据悉，跨国车企通常在聘请管理人员时，倾向于那些有着国际公司成功经验，也就是了解商业运作和全球化公司环境的人才，包括对流程的熟悉度，对复杂架构的应对能力，以及与不同地域同事的互动性和影响力等。