质变一：内饰设计和做工突飞猛进，跻身同级最具吸引力内饰的行列

    新福克斯的外形变化不用多说，看图就知造型流畅，时尚帅气。新福克斯相比老款来说内饰设计进步非常明显，甚至说是脱胎换骨，其中内饰设计本身很有吸引力，现代感、艺术感和科技感突出，内饰的整体用料布局都很精致，整体使用的人性化也很出众，比如车内储物空间明显增加，软性材料覆盖多等等。从内饰的设计、做工、人性化来说，新福克斯已经跻身同级最具吸引力内饰的行列。

   质变二： 油耗大进步， 全系百公里油耗7升以下，跻身同级“最省油车”行列

    新福克斯最实用最重要的变化可能非油耗莫属。在油耗方面，工信部综合油耗查询网站显示，新福克斯1.6L手动车型百公里综合油耗仅为6.2升，1.6L自动为6.4升；2.0L手动车型百公里综合油耗为6.7升，工信部百公里综合油耗自动为6.8升。从上面的对比表格我们可以清楚的看到，新福克斯相比老款福克斯在油耗方面的巨大提升，并且与传统的如卡罗拉等省油车相比，新福克斯的油耗优势相当明显。如同为1.6排量手动车型，新福克斯相比卡罗拉百公里综合燃油可以节省0.7升；同为2.0排量手动车型，新福克斯相比卡罗拉百公里综合燃油可以节省近1升。

【PowerShift 6速双离合自动变速器】

    质变三：动力大提升，“1.6L Ti-VCT/2.0L GDi发动机 +双离合变速器”组合动力同级领先

    看完油耗的变化，我们就会问，新福克斯是怎么做到如此省油的？这当然与新福克斯匹配的全新发动机和变速器密切相关。新福克斯1.6L车型搭载了1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机+PowerShift 6速双离合变速器组合，为同级首款搭载双离合变速器的1.6车型，技术先进性可见一斑。这套动力组合不仅很省油，动力也比较充裕，其最大功率92kW，最大扭矩159 N.m，在同级

    新福克斯2.0L车型则搭载2.0升GDi燃油缸内直喷发动机+PowerShift 6速双离合自动变速器。这套动力系统动力表现也非常强劲，其最大功率125kW，最大扭矩202N.m，在同级别也处于领先水平。从上面的对比表格可以看出新福克斯“1.6Ti-VCT/2.0GDi发动机 +双离合变速器”组合动力的低油耗强动力优势。
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    质变四：全球最先进的高科技配置进入家用车领域，同级首现智能刹停的低速行车安全系统和人机交互的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统

【全球最先进的智能主动安全系统——低速行车安全系统】

    新福克斯的几大变化之一，不可忽视的是新福克斯的高科技智能化提升。首先是新福克斯搭载了目前全球最先进的智能主动安全系统——低速行车安全系统。该系统简单说就是可以实现智能刹车，其在平均行车时速低于30公里/小时的城市交通高峰时段启动，若探测到过于接近前方车辆，而驾驶者尚未采取有效制动措施时，低速行车安全系统就会自动刹车，有效减少碰撞事故的发生，使得安全行车更添保障。低速行车安全系统目前都仅在少数豪华车中见到，足见新福克斯科技智能的先进性。

【同级独家的人机交互高科技配置——SYNC车载多媒体通讯娱乐系统】

    此外新福克斯还匹配了同级独家的人机交互高科技配置——SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。新福克斯匹配的中文版SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，专为中国市场量身定做，拥有语音拨打电话和播放音乐等强大的通讯和娱乐功能，值得注意的是SYNC车载多媒体通讯娱乐系统在新福克斯车型中广泛匹配除了最低的舒适型车型，其它车型均匹配该系统。可以说新福克斯开启了国内中级车市场安全和人机交互技术全新时代的配置标准。

    质变五：配置丰富 、起步配置高

【弯道扭力智能分配系统】

    仔细研究新福克斯的配置，你会发现其配置丰富程度超出想象。主要表现为三：配置周全、全系标配的配置多，独家配置多。如各种安全配置应有尽有，智能钥匙、一键式启动系统、6向电动调节真皮座椅、电动天窗、双温区自动空调、SONY高级音响、SYNC车载多媒体通讯娱乐系统（同级独家）、盲点信息系统（同级独家）、低速行车安全系统（同级独家）等统统涵盖。新福克斯全系标配了前排双安全气囊+侧安全气囊、ABS+EBD、ESP（车身动态稳定系统）、EBA（紧急制动辅助系统）、TCS（牵引力控制系统）、HSA坡道起步辅助，弯道扭力智能分配系统（同级独家，该系统则有利于动力合理分配可将其动力操控性能发挥得淋漓尽致）、主动关闭进气格栅功能（同级独家，提升车辆散热和省油能力）。

【SLA多连杆独立悬挂】

    除了内饰做工、油耗、动力、智能安全及娱乐、高配置这些大变化外，新福克斯的传统操控优势也得到了精进，新福克斯依旧保持前麦弗逊后SLA多连杆四轮独立悬挂高规格设计，是目前极少数拥有前后独立悬挂底盘的高品质家轿，高强度车身和刚柔并济的悬挂，底盘高速行驶稳定性和转弯的抑制侧倾性能都是同级中的佼佼者。全系匹配弯道扭力分配系统，进一步提升了操控乐趣和极限。方向盘采用了液压动力辅助转向系统 (HPAS)或电子动力辅助转向系统(EPAS)，其转向在一如既往保持精准的同时也更轻便了，改进之后，新福克斯在保持同级操控王优势的同时无疑还能更贴合日常家用。

    小结：新款福克斯的改变可以说是脱胎换骨，造型帅气依旧，内饰设计感和精致感却已经不怵任何对手；在动力上有直喷发动机和双离合变速器做支撑，表现出众；百公里综合油耗只有6.2~6.8升，跻身最省油家轿行列；在底盘上采用了同级领先的四轮独立悬挂高规格设计，操控性能优异；配置优势突出，全系标配ESP车身稳定系统等配置，匹配SYNC车载多媒体通讯娱乐系统和低速行车安全系统等高科技高安全配置。可以说，新福克斯已经做到了从外形内饰到动力、操控、油耗、配置、安全等面子里子全优水准，成为目前中国家用车市场当之无愧的最佳最均衡的车型。