“需要明确指出的是，此次大众汽车虽然延长了故障变速箱的质保期限，但是并不等于就解决了问题，使用DSG变速箱的消费者，仍然要面对随时可能出现的故障，仍要面对长时间的维修周期和反复多次维修的可能。”

    昨天，针对大众汽车对其DSG变速箱故障所进行的回应，汽车业内维权专家冒晓光表示，“DSG双离合器变速箱过热”已被正式写进了新迈腾的说明书，这说明大众在引进DSG变速箱时并未进行长时间本土化的、符合国内现有道路条件的耐久性和可靠性测试，因此导致故障频发，应当通过召回予以彻底排除故障。

    在国家质检总局发函要求整改一个多月后，大众汽车终于在前天晚上对上千起DSG变速箱故障进行了回应——大众汽车集团(中国)、大众汽车(中国)销售有限公司、上海大众和一汽大众联合宣布，将在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里。大众汽车称，DSG双离合变速箱技术是全球汽车工业领域的一项新技术。同时，该公司对最近一段时间由于DQ200(七速)双离合变速箱给中国消费者带来的不便深表歉意，承诺将高度重视消费者的投诉问题，竭尽全力使消费者满意。

    此前，由于频繁发生的“DSG变速箱故障、升级后未解决”的问题，国家质检总局在3月份约谈了大众汽车(中国)投资有限公司，并要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题，进而有效保障消费者的合法权益。对此，大众汽车表示将在全球范围内采取软件升级方式，解决DSG变速器机电装置阀门硼结晶导致换挡不平顺的问题。同时，大众汽车也表示，由于该问题不涉及车辆安全，将不采取召回的方式进行解决。

    4月11日，国家质检总局缺陷产品管理中心宣布，向全社会公开征集大众汽车DSG变速器故障信息。来自中国汽车质量网发布的4月下旬投诉车型榜单显示，在榜单的前10位中，DSG变速箱故障是投诉最多的问题，该问题涉及一汽大众、上海大众旗下的迈腾、速腾、高尔夫、朗逸、明锐等多款车型，投诉的原因主要是“DSG变速箱故障、升级后未解决”。
 
    延长质保期未从根本上解决问题

    业内维权专家冒晓光：延长质保期虽然让消费者在使用过程中有了一定的保障，但是根本的质量问题并没有得到有效解决，消费者仍然可能面临对随时发生故障的变速箱进行维修，以及维修所造成的误工费、车辆在维修期间的交通费、故障车辆的运输费等。

    此外，由于4S店的维修保养费用普遍偏高，大多数消费者往往会选择在其他地方进行维修和保养，那么今后变速箱一旦出现问题，大众是否还承担相关的保修责任？“对于大众汽车所说的‘由于该问题不涉及车辆安全，将不采取召回的方式进行解决’，我对此也有质疑。”冒晓光表示，“如果车主刚好驾驶车辆行驶在高速公路、山路、急弯或者隧道等地区，不具备立即停车的条件，此时停车则显然有安全隐患。大众汽车又怎么能说，这个问题不涉及车辆安全呢？”