近日，有媒体报道，自北京市采取摇号购车政策以后，北京旧车置换比例显著提升，大量的北京二手车流入河北、山东和天津等地。随着北京二手车不断地流入，河北和山东等地纷纷出台各种政策来调高准入“门槛”，仅今年3月，包括山东枣庄、河南郑州在内的61个城市都对北京二手车迁入设置了“准入门槛”。河北部分地区要求，上河北牌需要有暂住证，而办暂住证必须在当地有房产。

    众所周知，北京二手车因为车辆保养到位，车况较好，性价比较高，在河北、山东和河南等地很有市场，一些购车者也愿意购买北京二手车。随着北京二手车的大量流入，不可避免的就会对河北等地区的新车销量产生影响，为了保障当地新车销量就需要减少二手车的购买量，这才是河北等地限制北京二手车流入的真实目的。

    中华全国工商业联合会汽车经销商商会秘书长韩峰在接受媒体采访时表示，由于北京性价比很高的二手车的进入，给迁入地新车销售产生了不小的冲击。汽车购置税在消费者购买时交给了北京，因此过多的二手车涌入，势必影响了当地的新车销售，税收的影响不可避免。

   购买过汽车的消费者都知道，在购买新车时，车辆购置税是很大的一笔支出，而车辆购置税实行一次课征制，它不是在生产、经营和消费的每一环节实行道道征收，而只是在退出流通进入消费领域的特定环节征收。也就是说，车辆购置税只在购买新车时才征收，而在二手车交易环节时不再重复征收。北京二手车购置环节是在北京完成的，其车辆购置税由北京税务部门征收，而北京二手车流入周边省市时，车辆是完税之后的，当地收取的只是车辆变更手续的相关费用，而大额的车辆购置税不能收取。所以，河北等地的政府不希望大量的北京二手车流入，减小替代效应影响，让消费者更多地购买新车，增加当地的税收。

    二手车只要符合上路条件且达到当地的环保要求就应予以进行机动车变更，现在人为地对二手车交易进行限制，不但有损二手车市场健康发展，而且也给二手车流通带来隐患。二手车不能有效流通必然会让二手车价格持续走低，这将使一些车辆所有人延长置换年限，这样一方面置换需求降低，新车购买量减少；另外一方面，这些接近报废年限的二手车出售给经销商，一些经销商不是将其报废，而是经过改头换面再次进入市场，这将会带来很大的交通隐患。

     不要因为地方利益而枉顾市场的正常发展，只有让二手车市场合理健康地发展才能培育汽车消费梯队，促进汽车市场合理增长。