面对上千起消费者对大众DSG变速箱故障问题的投诉，在国家质检总局发函要求整改一个多月后，大众汽车方面作出回应，对由于DSG变速箱给消费者带来的不便表示歉意。同时宣布将DSG变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里(先到为准)。

    然而，面对这份姗姗来迟的致歉函，仔细研读发现里面仍然有问题存在。大众汽车的这份致歉声明并没有直面质检总局提出的确保消除安全隐患，甚至就消费者提出的是否存在缺陷，怎样改正缺陷的问题都采取了回避态度。

   “大众现在发这样一个致歉函，完全是迫于消费者的投诉越来越多，社会舆论压力不断增大，不得已才作出的回应，而在他的这份声明中，根本没有承认自己的DSG有问题。”汽车资深分析师张志勇对记者说。

    张志勇表示，问题是出在DSG产品本身，这才是问题的关键，人们驾车行驶在路上始终存在着安全隐患，延长质量担保期，是在回避真正的问题所在。“大众方面始终不承认自己的DSG有问题，但又拿不出充分的证据来证明自己的DSG确实没有问题。” 张志勇说。

   根据中国汽车质量网4月下旬发布的投诉车型榜单，在榜单的前十位中，DSG变速箱故障是投诉最多的问题，涉及一汽－大众、上海大众公司旗下的迈腾、速腾、高尔夫、朗逸、明锐等多款车型，投诉的原因主要是“DSG变速箱故障、升级后未解决”。

    其实对DSG的投诉，从去年下半年就声音不断，事后大众汽车推出了一个软件升级措施，但问题仍然没有得到妥善解决。

   DSG双离合变速箱技术是全球汽车工业领域的一项新技术。虽然DSG技术诞生至今已有近70年的历史，但从2003年起才被大众汽车在全球范围内推广，至今为止该技术应用也不足十年，因此可见这项技术发展的还不够成熟。而2009年大众汽车曾在美国召回上万辆搭载DSG的车型，这更直接说明了DSG技术本身确实是有问题的。

    张志勇说：“DSG技术或许本身就存在先天性的不足，并且大众自己现在也无法解决，他不召回，但是私下或许正在手解决这方面的问题，通过加强对DSG技术的研发以找出最终的解决办法。而现在他的总总回应，一方面是安抚消费者，另一方面或许是在为找到突破DSG技术的方法争取时间。”

   DSG和TS组合曾被称为“黄金组合”，这项技术为大众汽车旗下几乎所有车型都装备了这一组合，并一度为大众汽车带来了巨额的利润。

   如今虽然大众汽车DSG变速器的投诉率居高，但配有DSG车型的大众汽车在市场上的表现仍旧不错。不过，对此，张志勇认为，大众还是需要尽快拿出一个真正让消费者满意的解决方案，否则DSG的问题一直存在，由DSG产生的负面影响也在不断累积，长此下去对大众汽车品牌必然产生伤害。

    中国已经连续3年成为大众汽车包括本土市场在内的第一大市场，大众汽车在中国也取得了巨大的商业成功。然而由于产品上或大或小的问题导致一些大的国际公司在阴沟里翻船的例子，在汽车界的发展历史上也不少见。而大众汽车也应尽早正面应对DSG问题，而不是继续打太极。