国务院总理16日主持召开国务院常务会议，讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，其中，决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车，这也是2012年以来，国务院首次明确对于节能汽车的补贴力度。

    记者注意到，与2009年以来实行的节能补贴不同的是，此次《规划》中所涉及的1.6升及以下排量的节能汽车，并不是广义上“1.6L及以下排量”的车型。

    9成被“踢出”

    2011年10月17日，国家曾发布过“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（第七批）。其中明确规定，自2011年10月1日开始实施，同时前六批目录予以废止。前六份目录“瘦身”成了一份目录，原来享受3000元补贴的420多款车型，也因此缩水成了49款车型。近九成被“踢出”补贴范围。而这也正是享受此次补贴的车型。

    记者了解到，此次纳入补贴范围的节能汽车须满足的要求从百公里平均油耗6.9升降低到6.3升，正是这一标准把大部分车型排除在外。而49款车型当中，自主品牌共22款。有业内人士认为，在缩减补贴车型范围后，自主品牌受影响较大。“因为合资车型可以在价格上进一步下探，对自主品牌形成压力。”全国乘联会副秘书长崔东树建议，“车企可以通过自身加大促销力度来带动销量。”

    然而，记者在北京亚运村汽车交易市场采访时发现，由于目前车市低迷，车型价格普遍优惠在5000元左右。那么在3000元的补贴下，消费者们又会不会随之改变自己的购车意愿呢？

    “等等下一批目录”

    在调查当中，一些有近期购车意愿，并且以节能汽车为首选的消费者告诉记者：“现有目录里面的车，可选的太少了，我们想再等一段时间，看能不能出新的补充目录，这样可选范围大一些。”

    一些消费者仍处于观望阶段，并等待新的节能汽车目录，针对是否会有新的目录以及何时才能公布，记者采访了中国汽车流通协会副秘书长罗磊，他告诉记者：“新的标准出台，企业都会纷纷跟进，一定会继续补充新的符合标准的车型。”不过，罗磊认为，60亿的补贴对车市拉动作用有限，因为目前车市本身就有优惠。“除了厂家自身加大优惠力度之外，更为有效的引导政策，降低小排量汽车的购置税和消费税。如果购置税能降到5%，再加上以旧换新、节能补贴政策，一辆车能便宜将近1万多元。”