团雾，这个“高速杀手”，6月3日凌晨出现在沈海高速(沈阳—海口)盐城段，造成双向车道相继发生7起共约60辆机动车追尾事故，导致11人死亡，19人受伤。其中5人重伤，所幸受伤人员均得到有效救治。

    大雾，高速入口没有封闭

    追尾事故发生在昨日5时20分至5时40分，沈海高速盐城段K1013至1017区间。

    21岁的江苏射阳籍伤者王兵兵说，他乘坐的客车5时15分从盐城出发，20分钟后驶到沈海高速盐城经济开发区入口，当时已发现有大雾。车上还有乘客说，碰到那么大的雾，高速可能要封闭很长时间，但他们进入高速路口时并没有封闭。看到大雾，司机将车速降至时速20公里左右。进入团雾后，司机从左侧超车后准备回到右侧车道时，发现前面撞车，立马急刹车，车身和前车发生了轻微碰撞。

    正当车上众人感到侥幸时，约5秒后，后面的车辆撞了上来，将客车顶到前车上，挡风玻璃破碎，随车的那位20多岁女导游当场身亡，司机也被卡在驾驶室。王兵兵坐在司机后座第一排，后面车撞上来，他被撞到与司机座相隔的挡板上，晕了过去，手臂轻伤。盐城市第三人民医院南院收治了王兵兵在内的17位伤者，其中有5人安排在骨科，需要动手术。

    为什么高速路口没有封闭呢？

    江苏省高速联网营运管理中心一位工号为545号的客服人员说，碰到大雾高速公路要不要封路，和当地交巡警部门通报的实时路况有关。如果遭遇大雾，高速巡警会通知高速公路指挥控制中心封路，高速公路管理公司没有封路的权限。这位客服人员说，盐城发生交通事故，可能和设在高速路上的监控摄像头不灵敏有关，大雾时没能及时发出预警信号。

    好心乘客下车提示，被撞身亡

    昨天上午9时许，事故地点的团雾已基本散去。还在事故现场的一位司机说，他感觉是“突然间”驶进团雾，随即听见前面传来“嘭嘭”的连续撞击声，之后有呼救声和喊叫声，他连忙将车辆往边上停靠。

    他再观察后方，发现一个20多岁的女子走下轿车，大声提醒“后面的车慢点开”。结果只喊出了一句话，就被后面疾驶而至的一辆汽车当场撞死。“碰到团雾应该立即下车转移到护栏以外的安全地方去，她本来是好心提醒(别人)的，(结果)太让人揪心了！”这位司机说。

    事故发生后，高速被封闭，因两侧道路上的车辆难以通行，绝大部分伤员被送往距离出事地点相对较近的大丰人民医院救治，其余伤员被送往盐城市第一人民医院和第三人民医院。据了解，一辆120救护车赶赴现场途中与一辆轿车相撞，一定程度上影响了救援。

    事故发生后，江苏省委书记罗志军、省长李学勇要求全力抢救伤员，并做好善后工作。江苏各级、各部门工作人员赴现场组织事故处置工作。昨天14时30分左右，道路恢复通行。追尾车辆中19辆机动车受损，其中一辆运输苯酚槽罐车发生微量泄漏，但经环保部门检测，未造成环境污染。

    盐城气象台根据统计资料

    今年2月11日，宁杭高速公路溧阳西往南京方向，团雾导致近30辆车辆相撞，2死6伤；

    今年4月15日，沈海高速连云港段发生7起交通事故，5死11伤；

    今年5月28日，京珠高速信阳段相继发生交通事故13起，8死13伤……

    “一般来说，大的团雾覆盖面积长约五公里，小的团雾仅有一公里。”高速交警说，等驾驶员意识到有雾的时候，已进入团雾中心了，让人防不胜防，可以说是高速公路上的“杀手”。

    据了解，高速公路上出现的“团雾”和平时所见的大雾有所不同，它的势力范围比较小，像飘浮的云朵一样，一团一团地在高速公路上游移，团雾外视线良好，里面却是朦朦胧胧，能见度非常低。气象专家解释，团雾与局部小气候环境关系密切。高速公路路面白天温度较高，昼夜温差比市区大，利于团雾形成。盐城地处黄海之滨，盛行偏东风时，从海上吹来充沛的水汽，使空气湿度较大。

    另外，公路附近一些排放污染颗粒的增加，如秋季焚烧秸秆、工业粉尘污染、汽车尾气排放等，空气中微小颗粒的增加，有利于形成团雾。高速交警说，如果昼夜温差大、无风，团雾就可能出没，“一般在夜间或早上6时至8时，尤其多在雨后山区高速公路上”。

    遇到团雾怎么办？

    “按相关规定，大雾天气下能见度不足30米，不能保障车辆安全通行时，实行临时交通管制。即除特殊车辆在警车开道下通行外，禁止其他各类车辆驶入高速公路。”高速交警说，是否封闭高速路口，还要根据情况灵活处理。如果车辆在封闭前已驶上高速，“必须开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后灯，并以不超过20公里/小时的速度，就近驶离高速公路或进入服务区休息。”高速交警说。

    盐城消防部门说，进入“团雾”前，如果距离和车速都能满足变道条件，在确保安全的前提下，打开信号灯，减速驶入最右侧车道。当前方发生事故堵车时，这样能迅速进入应急车道避让通过，避免发生后车追撞。

    进入“团雾”后，应加强观察，减慢速度至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车。遇前方堵车，如果司机已在最右侧车道，可以无障碍进入应急车道避让通过。但司机正常行驶或在超车道停车的话，就不要再尝试变换车道，也不要让车上人员下车，提防后车突然追尾，造成更大损伤。