| 60亿入市补贴能否救市 销售淡季考验车商 |
| 2012年06月05日 10:22 来源：大河车网 |
今年车市整体不理想的情况，已经持续将近半年，就当车市再次迎来每年传统销售淡季时，政府拨出的60亿元补贴1.6升及以下排量的节能车型，将成为当 前车市最有效的救市政策。根据初步预算，这笔资金将使200万车主受惠。同时也有人士指出，这笔补贴将很难使车市销量明显反弹。
销售淡季“烤”验车商
今年整体车市不好的大环境下，销量注定不如往年好，即使部分品牌销售尚还可以，但当前所面临的不确定性因素太多，而且汽车消费的成本正在增加。接下来的6月、7月、8月销售淡季将使车商面临一次大考。
据了解，车商为了消化库存，缓解销售压力可谓是各显神通，其中，除了经销商在继续降价促销外，由汽车厂商直接参与的“促销活动”开始明显多起来，但最后的效果却并不明显。
“车市从当前到8月底都会保持降价促销势态，如果市场一旦恶化或难挽颓势，那未来几月之内价格战或将难以避免。”对于接下来的几个月，不少人士都表示出了担忧。
从目前形势来看，车市的价格在下降，销量在下滑，库存在增加，堪忧的车市又将迎来传统销售淡季。虽然很多经销商嘴上不承认销售“寒潮”已经袭来，但从库存量、降价幅度以及销售数据上可察觉出，车市所面临的压力越来越大，而冷淡期或许也会比往年更冷。
业内专家指出，库存增加就将引发降价促销，而降价却又会导致持币待购增加，在这种市场规律的循环下，如果汽车厂商没有更好良方，或将引发新一轮的价格备战期。
60亿补贴能否救市？
上月16日，已讨论通过的《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，政府决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。这60亿元补贴能否成为车市淡季的“救心丸”？
据了解，此次国家拟对小排量节能汽车安排60亿元的补贴额度，是今年以来首次明确对节能汽车的补贴力度。由于1.6升及以下排量乘用车是自主品牌的优势领地，因此这次新的拉动内需政策，主要受益对象仍将是国内自主品牌车企。
但是，这60亿元补贴到底会产生多大效果呢？有业内人士算了一笔账： “十二五”的时间跨度是2011年至2015年。换言之，从现在算起，60亿元的补贴预算是将在未来的两年半时间内花完。如果继续按照每辆节能车型 3000元的补贴金额计算，60亿元将仅够补贴200万辆节能车型。
分析人士指出，在目前汽车市场低迷的情况下，无论是汽车厂商还是 消费者，都希望国家能够有新的刺激政策，来改变小排量汽车负增长的局面。同时，也有不同声音表示，“60亿补贴或只是杯水车薪，难见小排量春天”。补贴对 小排量及以下节能车市是个利好政策，但要扭转当前车市，其力度还略显单薄。
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