中国汽车市场销量放缓的压力正被迅速传递至经销商。2012年市场销售情况并没预期来得好，对于汽车经销商来说整体日子都并不好过，就算是豪车品牌同样也感受到一丝凉意，虽然部分品牌销量看上去还不错，但大都是以降价来换取的。

    显见的是，进入2012年，“降声一片”成为豪华车市场的主旋律，动辄几万甚至几十万元的优惠幅度已经屡见不鲜，经销商在豪华车品牌的利润空间大大缩减，甚至有的车型还亏着卖。

   “现在市场是这样子（销售情况不如预期），卖豪车的都不一定赚得了钱。”一沪西专售某欧系豪车品牌市场部经理告诉笔者，“目前我们的销售情况较去年同期比肯定有所下降，就算一两个主流车型还卖得动些，但整体销售情况也不算太好。”

   一专售日系高档品牌的经销商副总也表示，今年从目前来看销售情况一般，但好在我们还有新车上市撑场面——一般来说，有新车推的话销售还可以，不过库存压力肯定是有的，现在哪个经销商没这方面压力呀!

   的确如此，就连德系豪车品牌销售负责人也坦言现在库存压力也不小，“相对来说宝马的库存情况可能比我们稍好些，具体数字不便透露！”降价销售事实上一个简单原因就是为降库存，获取流动资金。

    可见，在整体市场环境不太好的境况下，大部分豪车经销商的日子过得也不怎么舒坦。而笔者还从侧面打探到，也有经营某中高档车品牌的经销商开始萌生退意的，据上海浦西一家经销商销售人士报料，“有一家经营相同品牌的本地经销商可能由于自身‘资金链上的问题’，会退出该品牌的销售。” 笔者随后电话连线该经销商，但未得到该家经销商的正面回应，只是了解到店面前台在“装修”，售后这边还在正常作业，但现在没有现车。笔者认为，在以往非销售淡季“装修”门面，至少可以从一个侧面反映出目前市场的整体环境并不佳。

    的确，受车市整体下滑的影响，大多品牌无法独善其身。调查发现，今年豪华品牌动辄几万甚至几十万元的降价销售，经销商利润已远不如前，甚至出现亏损。

    但降价销售也是不得已而为之，今年豪华车厂商在中国市场销量目标普遍激增，在豪华车市场竞争中，降价无疑是其在日趋激烈的竞争环境下抢占市场份额的最直接途径。

   一家位于市中心的豪华车品牌营销人员更是告诉笔者，我们现在是基本卖了一辆亏一辆，特别是现在优惠幅度高的“顶级”车型亏更多（一台优惠25万、26万元卖出，要亏个七八万）；就算销量还好，但目前打折越多就亏的越多——“纯是惠及客户了”，一个月一个店亏个上千万元也有可能。

    一做了多年豪华车品牌经营负责人分析，由于扩大产能，该豪华车品牌产品结构既有进口车型，又有新增国产车型，不论是产品数量还是经销商数量都在增大，规模扩张的速度远大于市场增速，这也导致了自身销售压力增大。