受宏观经济增速减缓、利好因素缺乏等不利因素的影响，今年以来，国内车市持续低迷。这加剧了不少业内人士对于市场的悲观预期。有人甚至认为，如果未来市场形势仍未有明显改观，那么，今年的车市增速可能会创下近十几年来的新低。

   面对着“难看”的销售数据，以及终端需求的连续数月不振，不管是车企还是经销商都感受到了巨大的压力。在这种情况下，今年汽车后市的走向究竟如何，也就成为他们最为关心的话题。

    对此，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明日前表示，根据目前的GDP增速、出口贸易额等指标分析，预计第二季度国内宏观经济将会降至谷底，此后则呈现出微弱向好之势。受此影响，车市也会在第二季度降至最低水平，行业景气度也将随之持续走低。

   对于这种判断，相关行业分析师也表示赞同。在他看来，受宏观经济继续向下的影响，短期内，汽车终端需求难以快速回升。而已经出台的刺激节能车的消费政策短期内也无法刺激需求的好转。因此，虽然5月份汽车销量增速有望继续环比回升，但整体市场仍难出现显著回暖之势。“如此一来，整个车市的希望就完全寄托在了下半年。”徐长明直言，4月份的相关经济数据出炉后，大部分专家和政府部门对宏观经济走势的看法都发生了变化，越来越多的人主张当前的调控政策应该有所松动。

   而从目前透露出的信息来看，不管是存款准备金率的再次下调亦或是大型项目审批的放开，也的确释放出了此种信号。而近期节能车补贴政策的推出，也给车市带来了难得的利好。随着这些外部因素对于市场刺激作用的逐渐释放，业内人士认为，国内车市有望在下半年企稳回升。

   虽然对下半年的车市寄予较大的期待，但在徐长明看来，今年全年乘用车仍难实现两位数增长；商用车的市场表现则更加不容乐观。尚普咨询近期发布的研究报告也认为，上半年我国商用车市场将在低位徘徊，预计下半年将会出现缓慢回升态势，至于全年销量则可能与去年基本持平。“综合乘用车和商用车的销量增速，预计今年我国汽车行业的销量增速将保持在5%左右，呈现缓速慢行的增长态势。”相关分析人士指出。