据中国汽车工业协会统计，5月，自主品牌共销售51.64万辆，占乘用车销售总量的40.28%，占有率较上月下降0.47个百分点，较上年同期下降3.28个百分点。自主品牌乘用车市场份额继续下降，形势不容乐观。

    据中国汽车工业协会统计，5月，乘用车共销售128.19万辆，同比增长22.56%，同比继续保持着较快增长。然而与乘用车整体销售回暖的情况形成鲜明对比的是自主品牌目前不仅没有扭转先前不利的局面，反而有更趋严重的迹象。

    “自主品牌在今后一段时间内持续下滑是不可避免的，只是希望不要滑地太快，滑地太久。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在谈及自主品牌时如此说道。

   从目前公布的数据来看，事实情况正是如此。5月，乘用车自主品牌共销售51.64万辆，环比下降0.68%，同比增长13.35%，占乘用车销售总量的40.28%，占有率较上月下降0.47个百分点，较上年同期下降3.28个百分点。1-5月，共销售265.24万辆，同比下降2.10%，占乘用车销售总量的41.90%，占有率同比下降3.25个百分点。

    针对自主品牌未来该如何发展的问题，有业内人士认为自主品牌需要政府的扶持。在董扬看来，从政府的角度而言，应该支持汽车企业的研究开发，从企业角度来看，自主车企首先要学着对标从而弥补不足，其次，要考虑修正一切靠自己干的想法，对自主品牌的企业来说应该“抱团取暖”。

   此外，对于从今年年初至今，很多豪车品牌都高举降价大旗的现象，董扬认为，这与进口车数量大幅增加，导致供过于求有着直接的关系。而在我国生产制造的车并没有出现大幅降价的局面。