5月下旬，业界传出了奇瑞与斯巴鲁的合作项目因未获得中国政府的批复而不得不中止的消息。

    随即，业界就对这项合作未能获得政府批复的原因进行了很多的分析。有业内人士认为，原因是因中国政府出于汽车产能过剩的考虑，而拒绝此项合资批复；也有业内人士认为是斯巴鲁对合资的诚意不足所致；而中国官方给出的理由则是丰田汽车持有斯巴鲁母公司富士重工16.5%的股权，是其第一大股东和实际控制者。但按照我国发布的《汽车产业发展政策》，丰田汽车和富士重工属于同一家外商，丰田汽车在中国已经有了广汽丰田和一汽丰田两家合资公司，故富士重工在中国已经没有合资名额。

    应该来讲，对于上述所列的几种原因，都有其可信之处，但却又都有其漏洞之处，总给人以一种理由不充分之感。而笔者经过仔细分析，找到了另一个或许被业界认为是最不靠谱的原因。但往往最不靠谱的，又可能是最靠谱，只有真正的利益相关者或才会心知而肚明。

    首先，我们来分析“因中国政府出于汽车产能过剩的考虑，而拒绝此项合资批复”这条理由的不足之处。如果说中国政府出于对汽车产能过剩的考虑而严格审批新的汽车产业合作项目，那2011年来，诸如长安汽车与PSA合资项目、福田汽车与戴姆勒合资项目、青年汽车与萨博合资项目等项目的获得批准难道中国政府就没有想到汽车产能过剩的问题？而即使是奇瑞与另外的一家海外汽车品牌——捷豹路虎的合资项目都传出获性很大。因此，从这个角度来讲，或许说奇瑞与与斯巴鲁的合资项目未获批准是因国家担心产能过剩的原因，其理由并不是十分之充分。

    其次，我们再来分析“是斯巴鲁对合资的诚意不足所致”这条理由的不足之处。支持这个观点的业内人士的依据是，富士重工的做事态度相对保守，在知识产权保护和技术转让等方面原则性较强，不愿意在新一轮合资浪潮中向中方伙伴“共享”部分关键技术，而目前斯巴鲁年出口中国已经达到5万辆，已经获得几十亿的净利润，在这样的前提下，富士重工与其冒着“在华生产出让核心技术”的危险，倒不如保持现在状态坐享其成。但实际上，斯巴鲁在中国寻求合作的想法早在上世纪80年代就有了。

    1980年代，富士重工就希望和东风合资建设年产30万辆微型轿车的项目，1992年，斯巴鲁与贵航集团合作，以技术合作的方式开始涉足中国汽车市场；2010年，斯巴鲁又被传出与国内许多汽车企业合资的绯闻。虽然上述合作项目最张没有成功或中途夭折，但其原因并不在于斯巴鲁的诚意不够。因此，面对一个年产销量已经居于全球第一的中国汽车市场，如果说斯巴鲁不想通过合资等手段来提升其在中国的业务，显得这种理由也有些牵强附会。

    最后，我们再来分析中国官方给出的“丰田汽车持有斯巴鲁母公司富士重工16.5%的股权，丰田汽车在中国已经有了广汽丰田和一汽丰田两家合资公司，故富士重工在中国已经没有合资名额。“这条理由之不足之处，而正如业界已有人士分析指出的那样，因为在奇瑞与斯巴鲁的合作项目被确认未获得批准之前，虽然克莱斯勒同样持股三菱（最高时超过30%），但最终并没有妨碍北京吉普、长丰汽车和东南汽车三个合资企业在一定时期内共存的局面。因此，这条让丰田无故挨刀的理由也有论据不足之处。

    既然上述理由都不充分，那我们再来看看笔者之前提到的那个可能最不靠谱的理由。我们先来关注几个点：第一，与斯巴鲁的合作方奇瑞是一家地方性国有企业；第二，奇瑞与斯巴鲁的合作项目并不在安徽而在大连；第三，奇瑞与斯巴鲁合作之后将由奇瑞主导建经销商网络，而目前主导斯巴鲁的进口经销商是庞大集团。

    由上述三点我们来分别分析，其一，作为一家地方性国有企业，奇瑞在对中国政府的公关力度方面与长安等这类直属于国家国资委的国有企业可能不在同一个等量级。长安与PSA合作项目的获批，长安马自达项目获批的可能性很大等与长安所处的地位及其相适应的公关能力有关；其二，因奇瑞与斯巴鲁的合作项目并不在安徽而在大连，估计安徽地方政府对于推动这次的合资项目并不积极，甚至有抵触的情绪。长安此前的出走重庆之举，就令重庆市政府多少有些不快，从而引发了地方政府领导人的一些对于企业的不利言论。而对于大连及辽宁省政府来讲，因为该项目可谓八字还没一撇，虽很乐意该项目落户大连，但要其出力来游说国家同意这项审批，估计也不会尽全力。

    也许有人会说奇瑞与捷豹路虎的合资项目不也不在安徽，而在江苏的嘛。但由于此前奇瑞观致生产基地已经落户江苏，江苏地方政府对于推动奇瑞与捷豹路虎的合资项目再落户江苏肯定是不遗余力。此外，福田汽车与戴姆勒合资项目及青年汽车与萨博合资项目其基地落户都在原中方企业所在地，其所在地的地方政府对于推动相关项目获得国家审批自然也会使出全力；其三，目前庞大集团包揽了7成斯巴鲁进口车的销售业务，获利丰厚，而一旦奇瑞与斯巴鲁合资，又将明显会由奇瑞来建立管理经销商网络，因此，庞大怎么可能会拱手将这一巨额利润让予奇瑞？

    相信从这个角度考虑，庞大是不愿意看到奇瑞与斯巴鲁合资的，甚至很有可能通过相关途径来阻止国家审批通过这一项目。对于奇瑞与斯巴鲁合资项目没有获得国家审批的不靠谱原因分析结论是：奇瑞地方国企业级别的不给力，安徽地方政府的不出力，大连及辽宁地方政府的不尽力，宠大集团的反作用力。