日前，一则“一汽-大众销售副总被查”的新闻在业界引起哗然一片，一汽集团项目审计的结果也随之浮出水面。

    据了解，国家审计署本次针对一汽集团的项目审计历时一年，并对审计中发现的问题下达了整改通知。在审计署提出的多项问题中，有一条特别引人关注，就是“一汽集团自主生产研发投入比例偏低”。有媒体披露，该问题被审计署列为了一汽“重大经济决策事项存在的问题”中的头号问题。

    在审计署提出整改要求后，一汽进行了整改，并表示将提高研发投入。

   说到加大研发，相信不少媒体人还记得北京车展前那场让大家感觉有点“无厘头”的红旗品牌战略发布会。会上一汽集团宣布，将在“十二五”期间针对红旗品牌再投入105亿元研发经费。当时这一大手笔的高调发布有点让人摸不着头脑，但也着实为红旗激动了一把。现在回头想想，那应该是一汽集团针对整改的一个“积极”表态。

  不过，加大自主研发仅靠“烧钱”就够了吗？答案是否定的。

   与一位一汽集团内部人士聊到自主研发问题时，他直言，“我们内部很多人对集团的做法非常气愤”。该人士透露，研发速度慢、产品与市场脱节，一汽在自主研发方面存在的问题很严重。“一汽搞研发的人都在混日子、混经费，近几年就没在市场上见过好产品”。该人士称，一汽的研发体系严重不适合现在的市场机制，“别看总说拿出来多少钱投入，实验室、车间厂房的也建了不少，但那不是关键”。

    的确，搞研发要拿结果说事，而不是硬件，现在一汽的关键问题就在于软件太弱，体制上僵化落后。也就是说，光靠烧钱是烧不出来好产品的。

    专家们普遍表示，针对自主研发，一汽应该自省。“一方面说央企不能乱花钱，会影响整体业绩；另一方面却在不断地用硬件建设来充门面，烧钱烧不到关键点上，一汽这种加大研发的方式问题很大。”一位业内资深人士称，一汽集团肩负中国汽车工业发展重任，在市场竞争如此激烈的今天，如果不能在自主研发上找准路子，前景十分堪忧。