随着国内汽车市场整体消费趋势的委靡，去年还表现尚可的“法系车”，已经深深感受到了“寒意”。

   据相关统计数据显示，作为标致品牌在中国的主力中高端车型，东风标致508车型在今年前5个月的累计销量仅为9836辆，平均每月销量不足2000辆；反观竞争对手，迈腾、帕萨特、凯美瑞等车型前5个月累计销量均在5万辆以上。同时，东风标致旗下的408、307、207、208全系车型也均出现了销量的同比下滑。

   而与标致同属PSA集团的另一个品牌雪铁龙，其中高端车型C5前5个月的销量仅为1.3万辆，同比下滑超过了10%；此外，雪铁龙品牌的A级车型爱丽舍、世嘉等也均出现较大幅度下滑。

   北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫表示：“目前国内汽车市场中，德系车、日系车、美系车占据着大部分的市场份额，品牌影响力较强，而相对来讲，法系车无论从市场占有率还是品牌影响力来讲都不如前三者，况且一旦遇到车市下滑的情况，消费者更倾向于购买熟悉的车型。因此这种情况下就会出现，法系车销量持续下滑，甚至逐渐被边缘化的趋势。”

  销量下滑

   目前，东风标致在全国共有286家4S店，而今年前5个月，508的月销量分别为1338辆、1681辆、2357辆、2026辆和2434辆，这显然不是一个属于强势汽车品牌的表现。前5个月，大众的帕萨特、迈腾，日产的天籁以及丰田的凯美瑞等车型，月销量最低的时候也都在6000辆以上，而帕萨特的单月最高销量一度超过3万辆。

   在去年年中508上市时，东风标致曾将508的目标定为月销5000辆至8000辆，并力争在2012年达到年销量6.5万辆的成绩，但现在看来，这一销量目标已经很难实现。

  而除了508外，东风标致旗下的408车型前5个月的销量为2.21万辆，同比下滑了10%；307的销量为1.57万辆，同比下滑了28%；而207的下滑更为严重，前5个月共销售1.32万辆，同比下滑了37%。

   PSA集团旗下的另一个品牌，雪铁龙的表现也不尽如人意。除了C5车型前5个月销量同比下滑了12%之外，爱丽舍的销量同比下滑了8%；世嘉三厢的销量同比下滑了11%。

   对于销量大幅下滑的现象，东风标致一位内部人士对《中国经营报》记者表示：“今年车市整体表现不佳影响了东风标致的业绩，同时，在中高级车市场上，去年推出508车型是东风标致第一次涉足该细分市场，因此与其他竞争对手几年间不断更新换代所积累的经验相比，东风标致确实欠缺了一些，存在一定的不足。”而东风雪铁龙一位负责人则表示，除了市场整体形势不佳外，今年以来持续扩大的价格战范围，也让东风雪铁龙在一些强势品牌的打压下不断丢失市场。

   边缘危机

   有业内分析人士表示，目前在国内市场上，德系、日系、美系车已经占据主流地位，而他们之所以能占据一线阵营，与其对中国市场的高度重视并倾力投入密不可分。相比之下，PSA的脚步显然要慢很多。

   此前，与大多数跨国汽车公司中国总部都具备投资、规划、管理、销售等全面职能不同，PSA(中国)的职能只有进口车经营和金融服务，在PSA集团内部的地位微不足道，与中国市场在公司全球战略中理应具有的重要地位并不匹配，以致PSA的中国战略决策在绝大多数时候需要由并不十分了解中国的法国总部做出决定。

   而后，随着中国市场的逐渐发展，PSA似乎开始意识到中国市场的重要性，因此在2010年9月，PSA成立了亚洲运营部，设定了以中国为重心的亚洲全面发展思路。同时，2010年神龙公司(PSA与东风集团的合资公司，下设东风标致和东风雪铁龙)又发布了“神龙2015战略”，表示将在未来5年，陆续推出12款全新车型和6款新款发动机，并确定进行30万辆规模的新工厂建设项目。

   PSA和神龙公司的一系列动作显示，PSA对中国的重视程度逐渐加强，但有业内人士认为，虽然PSA在中国的业务调整接连不断，但具体到车型的投放上，这些调整的效果却并不明显。

   迟亦枫表示：“从目前来看，神龙公司还没有拿出一款在市场上极具竞争力的车型，虽然508在性能、技术上并不比竞争对手差，但由于去年才上市，而且中高级车市场已被德、日、美系的车型厮杀到了白热化，因此508已经很难在竞争对手占领的市场中再抢下一块阵地。”

   实际上，在中国汽车市场快速发展的今天，消费者对车型品牌的选择已十分广泛，因此车企要想长期保持消费者对一种品牌的认可度，并不是一件容易的事情。迟亦枫认为：“以丰田为例，在2009年‘召回危机’之前，丰田在中国市场中占有着相当大的市场群体，但在接二连三的召回事件之后，丰田的业绩开始下滑。而对法系车来说，其品牌形象一直不强，并且在此之前还没有丰田在中国的发展规模，因此一旦遇到现在市场情况不好的时候，法系车也就难免出现被边缘化的趋势。”

   品牌再造

   据了解，由于销售状况一直不理想，PSA今年在中国的投放力度已经空前加大。据了解，东风标致即将在下半年推出搭载6速自动变速器的408和SUV车型，同时东风雪铁龙也将推出搭载1.6T发动机的新C4三厢、改款C5和SUV等，而长安PSA(PSA与长安成立的合资公司)则将以进口方式引入豪华车型DS4、DS5和DS3等。

   “而对于今年不佳的销量表现，目前东风标致内部也在积极研究应对方案，但重点肯定不是在价格上做调整，而是力求设计一些新的营销方案。比如对508这款车，我们之前的宣传一直侧重于感性，而缺乏理性的宣传，同时在科技、质量、造型等方面的宣传也过多过杂，难以给消费者一个清晰的印象。因此下半年我们将针对508着重强调一两个宣传重点，对这款车进行更准确的品牌形象定位。”上述东风标致内部人士告诉记者。

   东风雪铁龙一位内部人士也表示，在C5上市之前，东风雪铁龙主要经营的都是A级车，因此加强对经销商销售中高级车型的系统培训也是一项必须的工作。“中高级车身上的任务除了提升销量和利润之外，还肩负着提升整个雪铁龙品牌形象进而带动低级别车型销售的重任，因此，我们必须在中高级车或者说品牌塑造上寻找突破口。”

   对此，迟亦枫表示：“根据现在对中国汽车市场的消费潜力来估算，中长期时间内，中国汽车市场的年销量应该会达到3000万辆左右，而目前的年销量为1800多万辆，因此，对法系车来说，其未来的市场空间还是很大的。不过，随着市场竞争越来越激烈，已经落后的法系品牌需要和德系、日系、美系车在市场上进行正面竞争，而这就需要其在未来付出比竞争对手更大的投入和更多的努力”。