“只买贵的，不买对的”，是近些年中国人用来讥讽同胞中“钱多人傻”一族的笑谈，不料同样性质的事情也发生在海外并购中，这就是最近刚刚落定的萨博收购案。中国青年汽车集团出价46亿瑞典克朗，竞标竟然败给出价仅16亿克朗的瑞典国家电动车公司。业已宣布破产、囊中羞涩的萨博，竟然不愿多卖钱，究竟是有病，还是人傻？局外人看来简直匪夷所思！

    据称，真正左右这桩收购案的是幕后的通用汽车，这已是通用第三次干预中国企业收购萨博的行动，而且每次都“心想事成”。因为担心原旗下子公司萨博破产拍卖导致技术外泄，特别是害怕流入中国企业手中，通用宁可让萨博破产，破产拍卖业又宁可少卖钱，也不让中国企业收益，这是典型的损人而不利己的思维方式。

    通用汽车此举，是继福特搅黄上汽购买罗孚品牌之后，又一例跨国公司阻挠中国自主汽车发展的案例，再次证明跨国公司对中国技术封锁之严厉，之坚决。所以收购萨博失败，不仅是青年汽车的失利，也是中国汽车业“国际化”遭受的一次挫折。

    在中国人心目中，通用汽车向来是一种“开放”、“友善”的形象，而且在2009年金融危机时，是中国市场挽救了通用汽车，使其免遭破产之灾，方有通用汽车今日的重新崛起，中国是有恩于通用汽车的，但是在事关核心技术的“大是大非”面前，通用汽车尚且如此，遑论其它？这对那些幻想依靠跨国公司发展自主汽车产业的人，应当是一付清醒剂。这再次说明中国要建成“汽车强国”，只能依靠自己。

    虽然竞标失利，但青年汽车声称，“注意到发布会上尚有很多未尽事宜和详尽计划尚未落实，我们仍将密切关注后续发展”。从2011年1月正式与瑞典萨博洽谈合作至今的500多个日日夜夜，青年汽车集团伴随萨博从合资、并购、破产、收购走到了最后，可谓“屡战屡败，屡败屡战”， 不弃不离。

    青年汽车为何如此不遗余力坚持收购被业内称之为“鸡肋”的萨博呢？青年集团是借道客车进入轿车领域的。掌门人庞青年十分清楚，世界上没有长命百岁的客车企业，客车企业规模不可能发展得很大，即使有中国这样超大的市场背景，像宇通年产销量也就做到4万多台而已。青年集团要想在汽车业长期发展，就要进入轿车领域。

    虽然通过收购云雀，又和莲花技术公司合资做青年莲花，但青年汽车并没有因此而掌握核心技术，更没有获得叫得响的品牌，莲花轿车的市场表现更是差强人意。当此时，世界上优秀的轿车公司已尽数进入中国，可谓“名花皆有主”，青年已不能找到可心的合资伙伴了，青年汽车陷入进退两难境地。

    去年，英国莲花跑车又以“路特斯”（Lotus）之名进入中国市场，出现所谓真假“莲花”之争，对青年汽车轿车品牌更有很大伤害力。拥有一个好的轿车品牌和平台，成为青年汽车更加重要而又急迫的事情。收购破产了的萨博，是青年汽车实现这一目标最后的机会，对青年汽车而言，自然是志在必得。

    最近青年汽车公开宣称，对萨博的执着，源自于自己“与高端品牌合作、造高品质车”的企业发展理念，也证实了这一点。如今萨博花落别家，青年集团董事会主席庞青年说：“有的是遗憾，但没有损失”。

    青年汽车集团表示：去年已成功购买了瑞典萨博为之投入超过2亿欧元开发的“凤凰平台”，经过青年集团专家小组半年的破解分析，货真价实、物超所值。青年集团获得的“萨博凤凰平台”可配套车身长度横跨为4米至5.2米的所有车型，代表着世界最新技术的柔性平台，之前萨博在此平台上规划了92、93、94、95、96、97等一系列产品。

    青年汽车将充分利用好这套宝贵的财富，正在研究规划依托这个平台来发展青年集团的乘用车事业。萨博收购案留给青年的遗憾，将会通过萨博的“凤凰平台”来梦想成真。希望青年汽车好自为之。