“卖一台过百万的豪华车，相当于卖十多台合资品牌的获利”，高额的利润正是许多豪华车品牌经销商建店的初衷。然而，豪华车的好日子在今年也逐渐变成了“紧日子”。

    记者了解到，广州、中山、东莞等地从去年到今年上半年迎来新一轮建店潮，这些新建店不少均是豪华车品牌或超豪华车品牌，而其背后的投资者，大部分都是实力非凡的经销商集团。而从今年开始，卖车的利润减少了很多，而售后保有量也被许多豪车专修店等分食，豪华车新建店的日子越来越难过。有豪车经销商告诉记者，今年豪车市场增幅预计只有20%，但厂家方面仍按照50%以上的增速制定计划，经销商压库明显，资金压力陡增。业内人士认为，豪华车在东莞的扩张速度过快，带来的市场泡沫也越来越大。

    豪华车建店速度快

    有数据显示，今年一季度，进口车和豪华车品牌共增加经销商99家，远远高于合资品牌的80家和自主品牌的26家。在广东，广州、东莞、中山、东莞等地也迎来了新一轮建店潮，而东莞表现得尤为突出。这些新建店不少均是豪华车品牌或超豪华车品牌，而其背后的投资者，大部分都是实力非凡的经销商集团。有经销商透露，今年，在东莞仍有豪华品牌在布局选址。大东集团在东莞东城新建高端商业区内开设了兰博基尼展厅；而东莞仁孚投资的展厅也将分别在常平与长安开设。而宝马品牌在东莞也有了第四家4S店。

    业内流传，目前深圳某集团正在申请法拉利、玛莎拉蒂代理权，目前已递交申请，而该集团申请到经营权之后或许将店开在东莞。长久集团内部人士透露，该集团对宾利、布加迪威龙品牌有浓厚的兴趣，未来建店的可能性极大。

    豪车今年也打“价格战”

    近年落户在东莞的豪车品牌日渐增多，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等品牌在东莞分别都有好几家4S店，业内有传闻今年东莞还将增加一到两家奥迪4S店，目前新店还在选址当中。而保时捷等豪华品牌也来到了东莞这个二线城市，据传一些经销商集团还在争取拿下部分超豪华品牌的经营权。这些豪华品牌4S店中，有的还是华南区甚至全国最大的旗舰店，可见东莞豪车市场的竞争日渐激烈。加上受全球经济低迷、国内对房地产行业实施调控政策等的影响，东莞中小企业经营难，企业经营者对豪车的消费兴致降低。

    车主曾先生去年才买了一款奥迪Q5，得知今年豪车频频降价，曾先生感叹车市变化实在快，“去年我买这款车足足等了七个月，后来还是加了2万多元来对车进行一番装饰才算是提早了点拿到车。有的车主多花好几万元，也要等近2个月才有车拿。”同样在去年购车的张先生，看中雷克萨斯一款车型，近50万元的价格，“没有现车，要车就要加钱。”

    然而，才相隔不到一年的时间，这个市场就来个大转变，豪车品牌集体降价：老款宝马3系平均优惠达6万元，奔驰推出特惠车享7.5折优惠，奥迪有的车型也打出了8折优惠……有车商表示，这些汽车巨头看中受全球经济危机影响较少的中国市场，大幅度扩充产能来提高在中国市场的份额。

    豪车新店库存资金压力大

    一家旗下有几家豪华车品牌的经销商集团负责人告诉记者，申请豪华车品牌资质条件苛刻，但由于市场行情火爆，不少经销商集团都拿出上千万公关费向厂家争取授权。该负责人透露，按照目前的行情，要在较好的地段建一家豪华品牌店，成本一般在4000万元—5000万元之间。

    “卖车已难赚钱了，售后没有保有量难维持，豪华车新建店的日子越来越难过。”东莞一家德系豪华车4S店市场部经理称，今年市场增幅预计只有20%，比起2011年是有较大的回落，但厂家方面仍按照50%以上的增速制定计划，经销商压库明显，资金压力陡增，由此引发的价格战在终端已经显现。据称，新建店的豪华品牌经销商压库资金已过亿元，每月要交的利息就几百万。他们的高配车型，卖一辆亏一辆，若不卖库存量大了，压货的资金巨大，周转不过来。

    汽车分析师吴海军认为，以往豪华车“躺着数钱”的日子早已过去了，今年政府对资金控制严格，贷款利息高企，让很多经销商面临前所未有的资金压力，而一些实力不强的豪华车投资方，或许将在市场的大浪中被淘汰出局。

    东莞汽车维修行业协会秘书长张华文认为，豪车以前是卖车更赚钱，现在盈利重心也慢慢转移到售后了，豪华车的价格现在下降了很多，许多新出的车型价格不到30万元，这让很多人都买得起了，然而很多人感觉豪华车“买得起养不起”，这就是因为豪华车4S店里的维修保养价格太高昂了，而外面新出来许多豪华车专修店，专门抢4S店生意。

    近两年这些店的生意特别好，豪华车4S店还是应该将维修保养价格拉低，服务上要比以前做得更好，更多地吸引保有客户到店里维修保养，这样或许会有更多的盈利。