昨日，我国《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准（下称标准）正式实施。昨日记者走访江城多个4S店、汽配城发现，如今儿童安全座椅在销售市场却很难觅踪迹。

    缺乏强制立法，江城座椅企业未涉足

    业内人士认为，此次标准出台主要是规范生产市场，并没立法约束消费者强制配备，而为让生产企业和销售市场适应，一般新国标从出台到通过3C认证，往往也有两年左右过渡期，所以市场并不会有立竿见影的效果。《标准》参与制定者、武汉理工大学电动汽车研究院副院长孔军介绍，该标准规定了机动车儿童座椅在车辆上的安装及固定要求，约束系统的结构，以及对约束系统组成部件的性能要求和试验方法，但并没有强制约束消费者必须使用汽车儿童安全座椅。

    记者咨询武汉开发区多家零部件工厂发现，由于缺乏立法强制使用，儿童座椅市场开发滞后，目前并无企业涉足儿童座椅产品生产。数据显示，目前我国只有0.04%的乘用车使用儿童安全座椅，而我国生产相关产品的正规注册厂家也仅有40多家，其产品95%销往国外。

    市场混乱，同类产品售价相差20多倍

    “不晓得有这个规定，我觉得抱着孩子最安全。”昨日，记者在街头随机采访了20余位车主，而这是多数人给出的答案。 消费者对该产品不感冒该产品缺乏认知，购买者更是寥寥。一家销售儿童座椅的销售人员介绍，他们代理的儿童座椅为进口品牌，最便宜的也要2000多元，由于价格偏高，所以今年就只卖出过两个。

    而从目前市场在售的一些产品来看，质量也十分参差不齐。记者走访发现，一些产品价格从300元到8000元不等，相差高达20多倍。宝大祥青少年儿童购物中心销售人员表示，最小号的安全座椅价位是八百元，中号的三千多，大号的则要八千。

    而一些汽配市场，只需三四百就可购买一个儿童座椅。