中高级车竞争加剧

    由于今年以来汽车市场不景气，中高级车型竞争尤为激烈，因此各品牌厂家纷纷在推出自己主力车型的同时，各个中高级车型的降价幅度也越来越大，就连新上市不到半年的车型也变相降价。而且各个中高级车型还举办各种不同形式的节油比赛来吸引消费者参与以及购买。对于目前中高级车型竞争加剧的现状，有汽车专业人士表示，中高级车型同质化越来越明显，而且价格上相差都不远，各个同级别车型的油耗、动力以及消费者对品牌忠诚度成为竞争热点。

    “低碳环保”成中高级车市场新主流

    随着低碳环保理念的深入人心以及油价频繁调整，发展“技术先进”、“节油性能良好”的车型成为各大汽车厂商的当务之急。

    记者从东莞汽车市场了解到，基本上所有的中高级车型都号称自己低碳节能。为此，他们举办不同的比赛，来体现车型的低油耗，让车主自己来体验中高级车的超低油耗。

    据了解，在超低油耗、低碳环保与充沛动力的完美结合下，很多中高级车型的销量都相当不错，比如说北京现代索纳塔实现月销过万成为市场新主流，便是最好的佐证。第八代索纳塔不仅在中高级轿车中成功突围，而且成为引领中高级市场低碳环保的新主流。

    据北京现代相关负责人表示，第八代索纳塔之所以能在各种路况下都表现出强劲的节油性能，得益于其源自现代汽车的尖端科技、前沿的造车理念及对于低碳环保的不懈追求。

    车商大搞节油比赛 以低油耗彰显车型实力

    相比大部分中高级车型不断降价的情况，一些中高级车型则举办不同的节油比赛。例如上个月中旬由北京现代联合特约店共同举办的“第八代索纳塔城市拥堵路段节油挑战赛”。而在本月中旬，广汽丰田(微博)在东莞的经销商也将组织车主从东莞至惠州，试驾其新上市凯美瑞·尊瑞，这是一款混合动力的车型，其本身标榜的综合油耗仅为5.3L/100km，凯美瑞·尊瑞的综合功率达到202马力（151千瓦），媲美目前主流的3.0L自然吸气发动机的动力水平，而其综合工况油耗更是低至5.3L，比同排量汽油车型节省燃油32%，比同排量、同等功力输出的豪华车节省燃油约40%~50%。

    对于各品牌举办这样的节油挑战赛，北京现代相关人士称，这是宣扬低碳环保理念，同时也为消费者提供了一个挑战自我、验证第八代索纳塔节油性能的平台，为其选车购车提供更具核心价值的参考标准。

    中高级车型降价幅度更大 消库存

    昨日，记者在莞太路的一家长安马自达(微博) 4S店里看到，一直名列销量榜前茅的马自达6，打出的横幅宣称车价不到14万元，这样的价格确实是吸引到消费者的关注。另外，东风悦达起亚(微博) K5综合优惠也高达5万元。就连新上市没有多久的迈锐宝，价格上也有所松动，虽然经销店没有大幅度去宣传其降价，但是与消费者洽谈的时候，迈锐宝的综合优惠价格也高达万元以上。

    还有现在很多的车行都推出所谓的非常特价，但凡是消费者到店，只要消费者给出的价格在车商的接受范围内，车商倒贴都乐意将车卖出去。“卖出一辆是一辆，现在库存车太多了，厂家给我们的任务量太高，积压了太多的车，所以现在只要消费者愿意买，并给出我们能接受的价格，都会卖给他们”。莞太路某经销商的销售经理叹气表示。

    该经理同时说，中高级车竞争之激烈，迫于豪华车的入门车价格越来越低，中型车则越出越大，作为B级车的中高级车型面临上下合攻的局面，降价促销也是无奈之举。
   

    中高级车血拼成事实

    对此，汽车专业人士尹宏灯表示，不得不承认，今年的形势，各家主机厂过分乐观。因此，导致了现在产能过剩的形势。当市场出现供大于求的局面时，“血拼”的情况则不可避免地发生了。经销商承受不了巨大的库存压力，资金链不能断裂，只有通过降价等促销手段来争取市场份额。根据目前的这种局面，大打价格战还会持续相当一段时间。如果主机厂不及时调整产能，持续的时间还会更长。

    东莞车展组委会相关人士易君昌也认为，从12万元以上的车型来看，车是越造越好看，性价比越来越高，无论是驾乘体验还是空间内饰等都直逼B级车，对很多工薪阶层来讲，是很大的诱惑。另一方面，B级车中竞争品牌越来越多，同质化严重，在当前油价高涨的情形下，B级车除了在传统竞争外，推出省油节油概念，也是不得已的市场之举。