| 真正做到利民是改善公交 才可改变出行习惯 |
| 2012年07月06日 15:06 来源：大河车网
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“宁愿在私家车内等一个钟头儿，也不愿意在公交车站候一刻钟。”对于一些车主而言，私家车犹如一个“小家”，不仅能遮风挡雨，还能休闲娱乐。
“油价马上要降价了，你尽量熬多几天，实在不行就先加100元的油。”在飞机舱门即将关闭的节骨眼儿上，机舱内一位先生突然想起一件重要事情，争分夺秒地给妻子打了一个电话特意叮嘱了一番。而近期，谨慎加油的人并不少见。记者昨天去加油站加油时，就发现周围好几个人都是100元的定额加油。加油站的工作人员介绍，从6月底就开始出现小额度加油的现象，一些汽车经销店给新车加油甚至缩减到每台车只加20元。
按照专家的预期，7月11日成品油下调窗口将打开，下调幅度在550元／吨。即便后期国际原油上涨，也无法使得三地原油价格变化率重回－4%以内，成品油三连跌已成定局。这是短期内国内油价的第三次降价，这的确是对低迷车市是利好消息。然而对油价一向敏感的汽车消费市场却并没有因此兴奋起来，反而更谨慎地看待油价的涨跌。
油价一直是对车市影响较大的因素之一，但随着汽车消费市场环境的复杂变化，油价对车市的影响力也开始削弱。“油价上涨对车市通常会带来雪上加霜效果，但油价下降却不能给车市雪中送炭的作用。”某汽车经销店负责人如此概括油价涨跌对车市的影响。
在二手车市场，记者了解到商户们正急于兜售现有的库存车辆，甚至不惜低价折让。因为商户认为，车滞留在手中的风险损耗远远大过油价的涨跌起伏。而在新车市场，更多的经销商也认为，结婚、生子、上学、就业等刚性需求对车市才能带来明显的拉动，消费者对油价涨跌反应越来越趋于“涨跌不惊”。
尽管目前油费仍然占据汽车使用成本中较大的比重，但依据油价涨跌而选择出行方式的消费者却并不多。刚刚换新工作的吴小姐正纠结于开车上班还是坐地铁上班。如果开车上班，吴小姐必须错过早上八点的高峰期，才能找到停车位，意味着开车不但不能节省时间，而且还得早起；如果坐地铁上班，可以晚点出门，但也有走到地铁口的不便和地铁上被挤成“肉饼”的尴尬。公共交通并未达到便捷、舒适的出行需求，因此仍有很多人患有“出行恐惧症”。
“宁愿在私家车内等一个钟头儿，也不愿意在公交车站候一刻钟。”对于一些车主而言，私家车犹如一个“小家”，不仅能遮风挡雨，还能休闲娱乐。张先生的车内一直放着梳子、电动剃须刀等物件，开车上班时总有一些拥堵路段，张先生可以趁机刮刮胡子，整理一下发型；而杨小姐则习惯在堵车时挂上空挡拉好手刹，刷新一下微博，用余光来观察前方车辆的移动；而陈先生则热衷于在车内享受音乐，自掏腰包更换了全车音响，不仅增多了扬声器，还加装了低音炮，即便是堵车，优美的歌曲仍然让陈先生保持着愉悦的心情。这些已经成为了上下班的一种习惯。
与此不同的是，朱先生也是有车一族，曾经居住在市区时也是私家车出行的拥护者，即便拥堵不堪也坚持每天开车上下班。后来朱先生搬到了较偏僻的市郊，尽管出行没有以前方便了，反而养成了公交出行的习惯。朱先生所在的小区是公交车的首发站，不用担心挤车，朱先生每次坐到最后一排，听着音乐、看微博、玩游戏，无不畅快；而他老婆乘坐的地铁二号线也由于前几站上车人数较少，总是能够找到座位，直达上班地点。同时夫妻俩也越来越享受乘车的愉快时光。近期，广州政府将花大力气来发展公共交通设施，不妨对公共交通的便利性、舒适性给予更高的重视，让更多车主能够主动放弃开车出行的习惯。
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| 关键字：改善公交 出行习惯 |
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