英菲尼迪旗舰店将提供独树一帜的“头等舱”式服务，借鉴奢侈品品牌待客的最高标准，开发了“英菲尼迪客户极致体验培训”项目，并邀请以周到服务培训而著称的专业机构（“全日空”培训学院）负责执行。该旗舰店的服务标准将成为英菲尼迪全球标杆，并将逐步向英菲尼迪全球市场推广。在中国确立最高服务标准并向全球推广，这在业界尚属首次。 

    北京北苑福瑞汽车销售公司董事长王小明向雅虎汽车介绍，这家旗舰店投资金额比一般4S店翻了一倍，对客户的服务要求非常高，所以才请来了“全日空”给店里所有员工做培训。
据吕征宇透露，今年，英菲尼迪旗舰店还将陆续登陆上海、广州和成都。

    限购促进豪车消费 英菲尼迪坚持独立渠道

    然而，广州、上海、北京都有各种限制汽车消费的措施，英菲尼迪在这些城市建立旗舰店是否多余呢？吕征宇认为，无论是限购，还是拍卖车牌，对于豪华品牌只能是利好，不会有影响，以北京为例，限购后，北京豪华品牌在当地的销售不降反升。

    随着汽车消费水平的提高，一些城市的限购政策只会助长消费者提高消费需求，消费者偏向于购买价格更高车型，再加上国内换车潮的到来，豪华品牌其实是迎来了发展的另一个黄金时期。

    今年以来，宝马、奔驰、奥迪纷纷加速在京网络布局，计划今年年底前，奥迪在京经销店数量达到20家，奔驰在京经销店达到20家左右，宝马更是计划在年底前达到15家经销店。由这些豪华厂商纷纷在京新建多家经销店也可看出一斑。

    在接受雅虎汽车采访时，吕征宇一再强调英菲尼迪的“优雅、灵感、力量”品牌精髓，极力撇开与日产品牌之间的联系。他表示，英菲尼迪即使国产后，也不会与东风日产旗下车型放在一起卖，英菲尼迪作为单一品牌，仍坚持独立发展渠道，永不放下豪华品牌的身份。

    英菲尼迪2016年渠道增至140-150家

    英菲尼迪中国事业总部成立两年以来，在中国市场实现了快速发展，年销量同比增长均超过60%，经销商网络从20余家发展至60家，去年销售汽车2万辆。

    目前，英菲尼迪全系产品均已来到中国市场中国豪华车市场增幅最高的豪华车品牌之一，而中国也已成为英菲尼迪全球第二大市场。英菲尼迪原计划今年销量目标为3万辆，然而上半年严峻的市场销售情况和恶劣的豪华车市场竞争环境，不得不使得英菲尼迪开始调低销量目标。

    吕征宇在接受采访时表示，今年上半年我们的销量增幅减缓，我们将谨慎考虑之前制定的销量目标，适时的调整销售目标，绝不会学某些豪华品牌“以价换量”。

    前不久，英菲尼迪国产项目落户襄阳，到2014年，襄阳工厂通过产能改造，其包括天籁在内的年生产能力将由13万辆增至25万辆，其中英菲尼迪就占据大部分产能。如此一来，英菲尼迪渠道扩张到多少家才能满足届时的产能呢？

    吕征宇表示，英菲尼迪已经制定了中期计划，到2016年英菲尼迪经销店将发展到140-150家，特大中心城市都将建立英菲尼迪旗舰店，预计旗舰店比例占到总经销店的10%-15%。