谁也没有想到，最想成为中国底特律的汽车重镇广州也限购了。而这也是北京、上海、贵阳之后第四个限购的城市。限购有利有弊，市民都会理解。但广州偷偷摸摸突袭限购的做法令人质疑。毕竟，解决交通拥堵，靠野蛮的限制市民买车并不是个好主意。这只能暴露广州在加强公共交通、加强道路建设、加强PM2.5治理上的无能。

    不管怎样，限购来了，未来车市必将大受影响。随着越来越多城市加入限购行列，一款车型要想成为老百姓心目中的经典家轿，也将越来越难。尤其在竞争最为激烈的紧凑车型市场，有着“车坛常青树”美誉的捷达、新爱丽舍等家轿，就是消费者眼中值得信赖的经典车型。

    那么，谁能成为下一款经典家轿呢？

    新爱丽舍：品质成熟 性价比高

    在品牌知名度、产品品质上，新爱丽舍继承了法国雪铁龙的精良血统，从2002年到2012年期间，历经四次重大技术革新升级，已累计进行400余项的技术改进和数十万次的测试。可以说，爱丽舍的每一个零部件都是历经十年市场锤炼的。

    “皮实耐用、安全性高、维修方便、养护成本低……”，是新爱丽舍广大用户的评价，也是对其品质的最佳诠释。爱丽舍凭借可靠耐用、经济实惠、技术先进、驾乘舒适的成熟品质一直经久不衰，更赢得了超过60万家庭用户的信赖与良好口碑。另外，东风雪铁龙遍布全国的400余家授权服务网点，可以随时为用户提供周全便捷的维修保养服务。

    另据了解，爱丽舍十周年感恩回馈活动目前已在全国范围内启动，新老用户进店，将有惊喜十重大礼相赠。

    长城C30：品质有待提高

    作为长城推出的首款紧凑型轿车，月均过万辆的销量使得C30让新爱丽舍等合资品牌车型也无法小觑。相比于新爱丽舍7.38万元，长城C30 6.45万元的售价确实让消费者心动，再加上近期长城C30有购车优惠7000元或送3000元装饰（具体促销政策以当地终端经销商为准）的促销政策，畅销也在情理之中。

    C30在性能稳定性和做工的精细化方面还略显不足，有待提升。在品质方面还存在一定的差距，要继续完善才能留住更多消费者。

    宝骏630：势头很猛 还欠火候

    作为自主品牌的新成员，宝骏630凭借泛亚的技术加原先在商用车领域的口碑，在销量上持续走高。

    宝骏630 1.5L自动舒适型是那种配置不丰富但也够用的车型，铝合金轮毂、前雾灯、座椅高低可调、遥控钥匙这些实用的配置都有，天窗、真皮座椅、多功能方向盘等仅精英型才配备。宝骏630在价格上无疑对消费者来说是最具吸引力的，入门级车型仅6.28万元，目前购车还可获赠1000元到2000元不等的礼包。宝骏630要想成为下一款经典家轿，还需要经历长时间的市场考验，收获消费者的信赖和口碑才行。

    广州实际人口目前已超过1600万人，面临机动车高速增长的严峻形势。至今年5月，全市机动车保有量240.5万辆，其中中小客车167.4万辆，是5年前的2.5倍，年均增长率达19.0%。与此同时，受土地资源、资金等条件制约，近5年城市道路里程年均增长率约2%，登记泊位与汽车保有量之比为1:3.3，交通供需矛盾持续扩大。

    所以，限购之后，很多消费者肯定希望买到一款经典耐用的车型，这就对他们的购买需求限定在一些经典车型上。无论是早期的桑塔纳、捷达，还是如今的新爱丽舍、宝骏630等车型，抑或是今后的紧凑型汽车市场，都在想尽办法争取更多用户的支持，这对汽车生产厂家都提出了更高的要求。

    或许，今后汽车厂家生产车型时会考虑到限购因素带来的思想冲击，从而在制造经典车型上更下功夫。