6月28日，广汽菲亚特举行长沙工厂竣工及菲翔下线仪式，作为菲亚特重返中国的第一款国产车，菲亚特有限公司首席执行官、克莱斯勒集团董事长兼首席执行官马尔乔亲临长沙，并就业内外关心的问题接受了早报采访。

　　引进最先进的平台

　　早报：现在菲亚特和克莱斯勒两个集团在进行整合的时候，是怎样考虑中国市场和消费者的最新需求的？有什么新的营销对策？

　　马尔乔内：南京菲亚特时代，我们错在未能花足够的时间去充分了解市场需求，强行采用了不符合中国市场需求的解决方案。但是现在长沙工厂解决了这些问题，目前在中国的平台是菲亚特-克莱斯勒最先进的平台。这一平台的开发是从2010年在欧洲开始的，然后拓展到了美国，近乎巧合的是在美国和中国几乎同时投入生产。目前这一平台上生产的车型还不超过3个。从生产制造的角度来说，这已经是目前我们最先进的技术了。

　　早报：您能否谈一谈中国车市未来发展的趋势，是不是菲亚特有了最好的技术，最好的平台，最好的车型，就一定能够在中国市场成功？

　　马尔乔内：对中国市场的未来进行预测对我来说是一个非常不明智的行为。刚才问到是不是仅凭技术就能够保证我们在中国市场的成功？答案是否定的，任何技术本身都不能足以保证市场成功，还需要一丝不苟地执行销售计划，包括树立对消费者富有吸引力的品牌形象，建立能够体现品牌DNA的经销商网络。

　　Jeep有望落户长沙？

　　早报：长沙是菲亚特在中国的重要基地，还是菲亚特和克莱斯勒联盟在中国的重要基地？

　　马尔乔内：我能理解你们对长沙工厂未来是否会生产菲亚特品牌以外的车型很有兴趣。从技术层面来说，长沙工厂的设计有着极高的拓展性，长沙工厂的平台是目前菲亚特-克莱斯勒最先进的平台。这个平台将囊括我们所有C级和D级车型的开发（欧洲标准）。从全球范围来看，集团未来所有的轿车和CUV，以及Jeep的一款SUV车型，都将来自这一平台。所以未来如果我们认为集团旗下任何品牌的车型适合本土化生产，这一平台就自然能够通过扩展来生产这些品牌的车型。

　　早报：Jeep品牌是不是会在这里（长沙）生产？

　　马尔乔内：Jeep正在开发一系列的新产品，跟目前市场上Jeep的在售车型相比，这些车型的设计不仅将更加富有力量感，也将极大地更换平台架构，且所有车型都将换代。到2014年，对于所有喜欢Jeep品牌的人来说，Jeep展厅将会展示彻底改头换面的Jeep产品系列。 所以中国市场将迎来更多的车型，其中一部分车型还会在中国生产。但现在我们尚未对这里（长沙）的未来完全下定论，我只能说这个平台具备拓展所需的所有技术条件。

　　秘密武器阿尔法·罗密欧

　　早报：菲亚特已重新回到这个市场（中国），能否谈一下您接下来对旗下管理的一些汽车品牌的战略吗？

　　马尔乔内：我们已经认定全球拓展计划的两个核心品牌，也是我们国际化的武器，其中一个是Jeep，另外一个则是阿尔·法罗密欧。这两个品牌的价值、DNA、历史及客户忠诚度都不是其他品牌可以复制的。作为第一步也是极为重要的一步，我们首先在美国市场重新发布阿尔法·罗密欧品牌，接下来阿尔法最有可能回归中国市场。

      阿尔法·罗密欧最好的车型尚待开发，而大部分Jeep新车型已基本成型，接下来的24-30个月我们将有多款新车上市。