启辰的东风日产推出的自主品牌，其首款量产车型启辰D50也在北京车展上正式上市。启辰D50虽然使用了老款日产颐达车型技术，但重新设计的造型仍然形成了自己的特色，颇具攻击性的前脸和十分饱满的车身设计，都非常讨年轻人的喜欢。

    启辰D50相比其原型车颐达有了很多细节上的变化，使整车看上去更加年轻化，尤其是两侧的前大灯，运动感非常强烈。贯穿式的前保险杠两侧配备了前雾灯；侧面的线条和颐达几乎一样，但尾部进行了小幅度改进，给人一种新鲜感。

    启辰D50的内饰风格和颐达基本没什么区别，整体风格仍然突出了家用车的简洁化，内部做工则依然保持着颐达的优良水平。但也有很多地方的配置缩水，比如内部的软性材料变硬了，电动调节的外后视镜等。配置不是启辰D50的优势，但空间非常不错，车内的空间却得到了最大程度的利用，前后排的腿部和头部空间都十分宽裕，使用中能更好地满足家用需求。

    启辰D50源自日产汽车的B平台，骐达、轩逸等均出自此平台。这款产品搭载了日产HR16DE 1.6L排量发动机，与颐达一致，只是在动力输出上做了小幅调整，最大功率为86kW/6000rpm，相较颐达增加了6kW；最大扭矩为153Nm/4400rpm，与颐达一致。启辰D50使用了与颐达相同的4速传统自动变速器和五速手动变速器，档位清晰平顺。

    启辰D50拥有合资品牌的背景，市场和消费者都比较成熟，但价格却又更明显的优势。而且从产品上来说，启辰D50的生产做工、品质也拥有不错的可靠性，虽然技术上并没有什么亮点，但成熟稳定的产品也是很多消费者需要的。
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    一汽欧朗

    经销商指导价：6.28万-8.98万元

    推荐理由：配置、外观不错，尚有提升空间。

    作为一汽打造的全新子品牌，欧朗的主要目标群体是国内的年轻消费者。而在今年4月份推出的这款新车出自PQ32平台，但是底盘进行了全新的改良和加长，让这款车的空间和稳定性更优秀，也更符合国内消费者的用车习惯。

    一汽欧朗采用倒六边形、蜂窝状的前进气隔栅，设计风格和奔腾有几分相似。但欧朗的前大灯、前舱盖两侧隆起的弧线却给这款车增添了很多年轻气息。车头的大尺寸弧线保险杠的设计，给这款车的前脸勾勒出“笑脸”，看上去非常可爱。

    因为一汽欧朗的腰线比较短，看上去上腰线整体姿态并没有强烈的俯冲感，但隆起程度也很有肌肉感。不过整车车身整体感觉并不凌厉，195/50R15的轮胎也在一定程度上降低了欧朗的力量感。欧朗的尾部设计并没有突出的亮点，只是尾灯的设计比较花哨，而且保险杠位置偏上。

    一汽欧朗的内饰设计非常简洁，但还似乎带有几分“古典”动画片中才会出现的元素。各个部件的设计和材料选择都非常一般，内饰整体塑料感比较重。好在这款车的配置非常丰富，真皮座椅、电动天窗、四门电动车窗、自动空调、驾驶席、副驾驶气囊及侧气囊的四安全气囊、儿童安全座椅接口，足以满足消费者的日常需求。

    一汽欧朗搭载了1.5升ET1系列自然吸气发动机，最大功率75kw/6000rpm，峰值扭矩为135N·m/rpm，从数据上来看可以说算是中规中矩，整体动力表现还算够用，整体感觉以平顺为主。欧朗的变速箱匹配了爱信S40i智能4速自动以及S系列的5速手动变速器，同时具有运动以及雪地两种模式可供选择。

    虽然一汽欧朗配备了真皮座椅，但内部的驾乘空间的确不怎么样，而且内部的储物空间并不多，尤其是后排几乎没有储物的地方。可能这款车的配置和卖相真的都不错，但也有很多需要改进的地方。作为一款新产品和新品牌，欧朗还有很长的路要走。
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    长城C30

    经销商指导价：6.35-8.35万元

    推荐理由：价低质高，综合实力不错。

    长城C30作为长城的首款三厢车型，展现出了不错的综合实力，其低廉的价格给车友大惊喜，也给了购买这个级别车型的车友一个新的选择。

    外形方面，新款长城C30中网格栅从原先的四道杠改为了三道，而镀铬格栅也进一步加宽，使其看起来更显大气、时尚。此外，与其呼应的，保险杠进气孔的蜂巢状格栅也换成了简洁的横条状，使其视觉效果更加稳健。

    侧面造型，长城C30比例协调，线条工整，并且采用了驾驶舱前移的设定。从车头到车尾贯穿的那条微微有些上翘的腰线，不仅使车身看起来更加结实，视觉效果也进一步放大了车身尺寸。与此同时，向外抛出的轮眉以及上扬的裙边折线，也为其增添了一丝动感。

    相比圆润的前脸造型，长城C30的尾部造型则要硬朗许多。尾灯有些见棱见角，与大灯风格迥异，向上微翘的行李箱，在边缘还设置了一个小尾翼，配合保险杠上向外翻折的尾裙，颇有几分动感态势。

    长城C30的内饰真的可以用彰显品质来形容。打开车门，一种很强烈的设计感顿涌心头。上深下浅的内饰配色，为当今最主流的设计理念。中控台整体为仿金属银色，很完美的与仪表盘区域结合，搭配协调且整体感强，看上去十分好看。

    方向盘上同样加入了简单的多媒体系统控制按键，这只有在高端车型中才看得到的配置，在这款最贵仅8万出头的车型中出现，实属非常划算。黑底白字的仪表盘简洁而明了，镶嵌了镀铬装饰条的轮廓也更加的运动。

    长城C30在配置上也尤为的丰富，家用车型该有的配置基本上都可以在它身上找到。在顶配车型中，我们看到了实用的天窗以及真皮加热座椅，还有只有高端车型才有配备的电动后视镜折叠和自动空调，除此之外倒车雷达以及AUX接口等基本配置更是在非顶配车型中就有配备。

    动力方面，长城C30配备了长城自主研发的GW4G15型号1.5L自然吸气发动机。全系共分6款车型其中4款采用5速手动变速箱，另外两款则采用CVT无级变速器。最大输出功率为77kW/6000rpm，峰值扭矩则为138Nm/4200rpm。
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    宝骏630

    经销商指导价：6.28-8.58万元

    推荐理由：六速变速箱是亮点

    作为上汽通用五菱推出的自主品牌，宝骏推出的第一款车型宝骏630瞄准竞争最激烈的家轿市场。但这款车新车的整体设计风格还算符合国人的审美，而且能够满足消费者购车对性价比的追求，所以这款车还是有不错的市场表现的。而在今年车展上推出的宝骏630自动挡作为延伸产品，究竟有怎样的表现呢？

    宝骏630自动挡从整体的设计感觉上还是更加贴近于家庭用车，微笑样式的前进气格栅的下沿运用了银色的镀铬饰条并且连接着前大灯，给人很年轻的感觉。宝骏630自动挡的车身长度达到4.6米，轴距也达到了2640毫米，超过很多同级产品。

    在内饰上，宝骏630自动挡采用了米色基调双色进行调试，想要营造出浓烈的家居风情，做工设计上还是不错的。另外，在自动挡车型的的车仓后部还添加了一个头顶阅读灯，为后排的乘坐者尤其在夜间的时候提供了很大的方便。在乘坐空间上，前后排的腿部空间都比较宽敞，但后排的头部空间不是很理想，不过满足一般个头的朋友来说已经够用了。

    宝骏630自动挡车型搭载了经过升级的1.5L DVVT发动机，增加了连续可变气门正时以及VIM可变进气歧管系统，最大功率比老款车型提升1kw，达到82kw/5800rpm；最大扭矩仅提升0.5Nm为146.5Nm，最大扭矩输出有所提前，为3600-4000rpm。这款新车匹配了通用的GF6六速手自一体变速箱，它同样在科鲁兹(车型 配置 图片 报价)车型上有所应用。

    宝骏630自动挡最大的优势就是采用六速变速箱，超过了很多同级别的自主品牌产品甚至是合资产品。并且这款车采用DVVT发动机后，相信也会对它的动力输出顺畅性以及燃油经济性做出贡献。作为一款纯粹的家用车，宝骏630自动挡最好的表现和优势就是优秀的驾驶舒适性。